7269 / プライム
スズキ
推計時価総額
約4兆1000億円
概要
株価チャート
by 株価チャート「ストチャ」
| 配当利回り（今期予想） | 2.4% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 2兆1000億円浮動株比率 50.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | 0.06倍算出根拠: 当サイト計算のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 1,006,644,000,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券 0円 × 0.7 - 有利子負債 752,410,000,000円 - リース負債 0円 - 預かり金 0円） ÷ 株価 2,100円 × （発行済株式総数 1,964,586,400株 - 自己保有株式数 35,312,654株） |
| リターン/リスク偏差値 | 51.8全銘柄平均50・平均 |
企業概要
自動車及び二輪車並びに船外機の製造販売を主な事業とし、国内外の販売会社を通じて個人及び法人顧客に提供するとともに、物流サービス等の関連事業を展開している。四輪事業ではMaruti Suzuki India Ltd.等による製造販売、二輪事業ではSuzuki Motorcycle India Private Ltd.等による製造販売、マリン事業ではThai Suzuki Motor Co.,Ltd.による船外機製造、㈱スズキマリンによる販売、その他事業では電動車いす及び不動産関連サービスを行っている。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 6兆2929億円 | 6兆9000億円 |
| 営業利益 | 6229億0900万円 | 5400億0000万円 |
| 経常利益 | 2843億8900万円 | 会社予想なし |
| 当期純利益 | 4392億6700万円 | 4200億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 46円 | 51円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
| 指標 | 2027年度1Q時点 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 1兆7057億円 | +22.0% |
| 売上原価 | 1兆3050億円 | +26.1% |
| 販管費 | 2601億3700万円 | +15.0% |
| 営業利益 | 1580億1000万円 | +11.2% |
事業・地域別業績
— / 2026/03/31 / — / —
事業セグメント
| セグメント | 売上構成% | 利益構成% | 当期売上・収益 | YoY% | 前年売上・収益 | 増減額 | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
四輪事業 | 90.7% | 87.9% | 5兆7064億円 | 7.6% | 5兆3052億円 | 4012億0300万円 | 5兆7064億円 | 0円 | 5476億3200万円 | 9.6% | 5兆0669億円 | 10.8% |
二輪事業 | 7.2% | 7.2% | 4544億8800万円 | 14.2% | 3981億3100万円 | 563億5700万円 | 4544億8800万円 | 0円 | 447億7000万円 | 9.9% | 4191億1500万円 | 10.7% |
マリン事業 | 1.9% | 4.3% | 1194億5600万円 | 8.9% | 1096億8400万円 | 97億7200万円 | 1194億5600万円 | 0円 | 266億0500万円 | 22.3% | 1232億5200万円 | 21.6% |
その他事業 | 0.2% | 0.6% | 126億0100万円 | 3.9% | 121億2800万円 | 4億7300万円 | 126億0100万円 | 0円 | 39億0000万円 | 31.0% | 405億6400万円 | 9.6% |
報告セグメント計 | 100.0% | 100.0% | 6兆2929億円 | 8.0% | 5兆8251億円 | 4678億0600万円 | 6兆2929億円 | 0円 | 6229億0900万円 | 9.9% | 5兆6498億円 | 11.0% |
調整額調整額 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 9869億4000万円 | — |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
自動車及び二輪車並びに船外機の製造販売を主な事業とし、国内外の販売会社を通じて個人及び法人顧客に提供するとともに、物流サービス等の関連事業を展開している。
成長・重点領域
- インド市場
- 日本市場
- 中東・アフリカ市場
主なリスク
- 気候変動及び低炭素社会への移行リスク
- 特定の事業及び市場への集中リスク
- 人財確保及び人財育成リスク
投資・M&A・資本配分
- 新規事業投資
- インド市場への集中投資
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
資本政策
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 9.65倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | 9.22倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 16.00倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | 1.14倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 0.60倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 13.8%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | 3.1%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 52.1%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | 0.21倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 10.8% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.25回 |
| 財務レバレッジ | 1.57倍 |
資産 6兆7983億円
- 現金及び現金同等物 1兆0066億円
- 在庫 6808億0700万円
- 投資有価証券 ---
負債 2兆4612億円
- 有利子負債 7524億1000万円
純資産 4兆3371億円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
過去3年平均+37.66% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) | 16.55% |
2 | 株式会社日本カストディ銀行(信託口) | 7.59% |
3 | トヨタ自動車株式会社 | 4.98% |
4 | 東京海上日動火災保険株式会社 | 3.35% |
5 | 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 | 3.32% |
6 | 株式会社りそな銀行 | 2.69% |
7 | 株式会社静岡銀行(常任代理人)日本マスタートラスト信託銀行株式会社 | 2.40% |
8 | ジェーピー モルガン チェース バンク 385632(常任代理人)株式会社みずほ銀行決済営業部 | 2.39% |
9 | ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505001(常任代理人)株式会社みずほ銀行決済営業部 | 1.76% |
10 | JPモルガン証券株式会社 | 1.65% |
保有株式
時価 約2064億円 含み益 約585億円 2025年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 30,948,300株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 809億6000万円
相互保有: 有 | 時価: 約928億円
帳簿差額: +約118億円 | 業務提携の維持・発展のために保有。社会課題の解決及び自動車社会の健全で持続的な発展に貢献していくことを念頭に、両社で2016年に業務提携に向けた検討を開始して協業に取り組み、2019年に、従来どおり競争者であり続けつつも新たなフィールドでの協力を進めていくために、長期的なパートナー関係の構築・推進を目指すべく資本提携。 | |
保有株数: 9,931,630株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 199億7200万円
相互保有: 有 (注２) | 時価: 約358億円
帳簿差額: +約157億円 | 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。 | |
保有株数: 7,000,800株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 113億6200万円
相互保有: 有(注３) | 時価: 約245億円
帳簿差額: +約131億円 | 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。 | |
保有株数: 1,107,701株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 44億8700万円
相互保有: 有 (注４) | 時価: 約92億円
帳簿差額: +約47億円 | 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。 | |
保有株数: 386,100株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 15億4000万円
相互保有: 無 | 時価: 約77億円
帳簿差額: +約61億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 2,313,450株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 29億7700万円
相互保有: 有(注５) | 時価: 約56億円
帳簿差額: +約25億円 | 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。 | |
保有株数: 1,362,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 76億1700万円
相互保有: 有 | 時価: 約45億円
帳簿差額: -約31億円 | 主にイベント施設の賃借や拠点用地の仲介取引関係の維持・強化のために保有。 | |
保有株数: 478,656株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 18億1600万円
相互保有: 有(注６) | 時価: 約32億円
帳簿差額: +約13億円 | 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。 (株式数の増加は株式分割によるもの) | |
保有株数: 1,012,300株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 22億1600万円
相互保有: 有 | 時価: 約30億円
帳簿差額: +約8億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 540,040株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 15億8700万円
相互保有: 有 | 時価: 約25億円
帳簿差額: +約8億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。(株式数の増加は株式分割によるもの) | |
保有株数: 1,702,650株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 10億8600万円
相互保有: 無 | 時価: 約19億円
帳簿差額: +約7億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 518,364株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 14億5400万円
相互保有: 有 | 時価: 約19億円
帳簿差額: +約4億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 1,937,200株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 7億3800万円
相互保有: 有 | 時価: 約16億円
帳簿差額: +約8億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 283,800株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 13億9700万円
相互保有: 有 | 時価: 約15億円
帳簿差額: +7876万円 | 主に作業用工具に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 1,600,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 10億5600万円
相互保有: 有 | 時価: 約13億円
帳簿差額: +約2億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 157,500株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 7億1200万円
相互保有: 有(注８) | 時価: 約11億円
帳簿差額: +約3億円 | 主に保険の取引関係の維持・強化のために保有。 (株式数の増加は株式分割によるもの) | |
保有株数: 1,118,090株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 5億4100万円
相互保有: 有 | 時価: 約9億円
帳簿差額: +約3億円 | 主に金融取引等における関係の維持・強化のために保有。 | |
保有株数: 127,050株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 5億5700万円
相互保有: 有 | 時価: 約8億円
帳簿差額: +約2億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 800,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 8億0800万円
相互保有: 有 | 時価: 約7億円
帳簿差額: -6400万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 348,080株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 6億8200万円
相互保有: 有 | 時価: 約7億円
帳簿差額: -2064万円 | 主に物流業務に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 300,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 4億8600万円
相互保有: 有 | 時価: 約7億円
帳簿差額: +約1億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 (株式数の増加は株式分割によるもの) | |
保有株数: 200,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億6700万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約1億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 459,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億5700万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約1億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 120,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億9900万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約1億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 154,187株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億4200万円
相互保有: 有 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +約1億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 565,767株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億6600万円
相互保有: 有 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +1872万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 873,960株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 6億5900万円
相互保有: 無 | 時価: 約4億円
帳簿差額: -約2億円 | 自動車開発で培ってきた技術で同社の挑戦に貢献すること及び当社の技術向上に資することから保有。 | |
保有株数: 1,007,365株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億0600万円
相互保有: 有 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +6672万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 109,621株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億3300万円
相互保有: 有 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +9586万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 38,573株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億0300万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +約1億円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 1,751,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億8700万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +561万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 124,185株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億0900万円
相互保有: 有 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +7727万円 | 主に施設・拠点の建築に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 47,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億3400万円
相互保有: 有 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +3050万円 | 地域経済との関係を維持・強化するために保有。 | |
保有株数: 50,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億1100万円
相互保有: 有 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +4400万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 38,484株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 6400万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +7839万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 44,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 9800万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +2520万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 30,750株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億5000万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -4237万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 11,248株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1600万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +1886万円 | 地域経済との関係を維持・強化するために保有。 | |
保有株数: 6,050株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2700万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -643万円 | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 | |
保有株数: 10,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1400万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -570万円 | 主に自動運転技術の開発に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。(上場により非上場株式から区分変更) | |
Subros Ltd. | 保有株数: 7,800,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 76億9300万円
相互保有: 無 | 時価: - | 主にインドにおける自動車関連部品の取引関係の維持・強化のため。1985年に合弁会社として設立された際に出資。 |
㈱大気社 | 保有株数: 417,900株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 19億1000万円
相互保有: 有 | 時価: - | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 |
三井住友トラスト・ホールディングス㈱ | 保有株数: 292,500株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 10億8800万円
相互保有: 有(注７) | 時価: - | 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。 |
ユシロ化学工業㈱ | 保有株数: 549,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 10億5700万円
相互保有: 有 | 時価: - | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 |
岡谷鋼機㈱ | 保有株数: 14,400株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億0000万円
相互保有: 有 | 時価: - | 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。 (株式数の増加は株式分割によるもの) |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 有(注９) | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
主要な取引・提携関係
有価証券報告書に記載された主要販売先、主要仕入先、重要契約先、提携先のうち、資本関係を除いた上位5件です。
トヨタ自動車 (7203)
スズキと提携している / スズキと契約がある
- トヨタ自動車株式会社と業務提携に向けた覚書を締結。（2019年８月に資本提携）
- トヨタ自動車株式会社、いすゞ自動車株式会社、日野自動車株式会社、ダイハツ工業株式会社と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結。
日本製麻 (3306)
スズキが主要取引先である
- スズキ㈱
いすゞ自動車 (7202)
スズキと契約がある
- トヨタ自動車株式会社、いすゞ自動車株式会社、日野自動車株式会社、ダイハツ工業株式会社と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結。
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。