6741 / プライム
日本信号
推計時価総額
約1100億円
概要
株価チャート
ひと目まとめ
| ROE | 10.7% |
|---|---|
| 配当利回り（今期予想） | 3.5% |
| 浮動株時価総額 | 推計 550億円浮動株比率 50.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | -0.07倍算出根拠: ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額 |
| リターン/リスクスコア | 1.86平均 |
企業概要
鉄道・交通分野向けの信号システム及び電子機器の製造販売とこれらに付帯する設計施工・保守サービスを提供している。交通運輸インフラ事業では鉄道信号及びスマートモビリティを、ICTソリューション事業ではAFC及びR&Sを主力として展開している。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 | 前期比 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 1140億7100万円 | 1200億0000万円 | 増加+5.2%前年差 59億2900万円 |
| 営業利益 | 117億0100万円 | 120億0000万円 | 増加+2.6%前年差 2億9900万円 |
| 経常利益 | 130億2400万円 | 132億0000万円 | 増加+1.4%前年差 1億7600万円 |
| 当期純利益 | 115億9400万円 | 100億0000万円 | 減少-13.7%前年差 -15億9400万円 |
| 1株当たり配当 | 56円 | 56円 | 横ばい0.0%前年差 0円 |
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
業績予想の修正履歴
修正なし
直近四半期の変化
2026年3月期 第4四半期 / 前年同期 2025年3月期 第4四半期
設定閾値を超える変化はありません。
成長と費用の変化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 売上高 | +6.7% | 前年同四半期 |
| 売上原価 | — | 前年同四半期 |
| 粗利率 | — | 当期PL |
| 販管費 | — | 前年同四半期 |
| 販管費率 | — | 当期PL |
| 限界販管費率 | — | 前年同四半期 |
| 営業利益 | — | 前年同四半期 |
売上の現金化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 営業CF/営業利益 | — | 当期CF/PL |
| 売上債権CF影響 / 売上高 | — | 当期CF/PL |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM） | — | TTM |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM）の前年差 | — | TTM vs 前期FY |
| 売上債権の前期末比 | — | 前期末 |
在庫・運転資本の重さ
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 棚卸資産の前期末比 | — | 前期末 |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM） | — | TTM |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM）の前年差 | — | TTM vs 前期FY |
| 仕入債務回転日数（DPO・TTM） | — | TTM |
| キャッシュ・コンバージョン・サイクル（CCC・TTM） | — | TTM |
| 営業運転資本 / TTM売上高 | — | TTM |
| 在庫の季節性ギャップ | — | 過去同四半期中央値 |
比較可能性
| 指標群 | 比較軸 | 状態 |
|---|---|---|
| PL | 前年同四半期 | 2025年3月期 第4四半期 |
| CF | 前年同四半期 | 2025年3月期 第4四半期 |
| BS | 前期末 | 2025年3月期 FY |
| 回転日数 | TTM vs 前期FY | PL/BS期間不一致のため参考値非表示 |
| 季節性 | 過去同四半期の前期末比中央値 | 過去同四半期サンプル不足、必要なXBRL指標が未取得のため計算不可 |
事業・地域別業績
— / 2026/03/31 / — / —
事業セグメント
| セグメント | 当期売上・収益 | 前年売上・収益 | 増減額 | YoY | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 売上構成 | 利益構成 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
交通運輸インフラ事業報告セグメント | 591億7100万円 | 565億7000万円 | 26億0100万円 | 4.6% | 591億7100万円 | —元データ不足 | 51億8500万円 | 8.8% | 25.9% | 18.9% | 844億5900万円 | 6.1% |
ICTソリューション事業報告セグメント | 549億0000万円 | 502億8800万円 | 46億1200万円 | 9.2% | 549億0000万円 | —元データ不足 | 105億6200万円 | 19.2% | 24.1% | 38.5% | 543億4900万円 | 19.4% |
報告セグメントとその他の合計その他を含む合計 | 1140億7100万円 | 1068億5900万円 | 72億1200万円 | 6.8% | 1140億7100万円 | —元データ不足 | 157億4800万円 | 13.8% | 50.0% | 57.4% | 1388億0900万円 | 11.4% |
調整額調整額 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | -40億4600万円 | —元データ不足 | —元データ不足 | -14.7% | 334億1400万円 | -12.1% |
その他内訳
| セグメント | 当期売上・収益 | 前年売上・収益 | 増減額 | YoY | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 売上構成 | 利益構成 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
連結合計連結合計 | 1140億7100万円 | 1068億5900万円 | 72億1200万円 | 6.8% | 1140億7100万円 | —元データ不足 | 130億2400万円 | 11.4% | 100.0% | 100.0% | 1722億2400万円 | 7.6% |
開示情報
開示資料の要点
成長・重点領域
- DX技術を活用した新商材（鉄道・自動車の自動運転、キャッシュレス決済、CBM、ロボット、MaaS）の販売拡大と新たなビジネスモデルの構築
- オペレーション＆メンテナンス（O&M）事業の拡大と収益性の向上
- 国際事業における延伸案件の受注と新規市場開拓（アジア、東アフリカ等）
主なリスク
- 経済・市場リスク
- 製品特性に基づくリスク
- 競合・取引先リスク
投資・M&A・資本配分
- 研究開発費総額：3,253百万円（当連結会計年度）
- 中長期的基盤技術
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
資本政策
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 9.98倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | —実績不足プライム市場・電機・精密平均: 15.70倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | 0.87倍プライム市場・電機・精密平均: 1.00倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 10.7%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（通期実績） | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率（通期実績） | 66.4%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（通期実績） | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 10.2% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.66回 |
| 財務レバレッジ | 1.51倍 |
注記: 高ROEでも、財務レバレッジ主導なら注意が必要です。
総資産
1722億2400万円
負債合計
578億8800万円
純資産
1143億3600万円
資産
流動資産
1132億2000万円
総資産比 65.7%
- 現金及び現金同等物109億6300万円
固定資産
590億0300万円
総資産比 34.3%
- 投資有価証券282億8200万円
負債・純資産
負債
578億8700万円
総資産比 33.6%
- 有利子負債384億0000万円
- リース負債700万円
純資産
1143億3600万円
総資産比 66.4%
- 純資産1143億3600万円
長期財務データ
長期財務
従業員生産性
従業員生産性の推移
純資産推移
純資産の推移
EPS成長・推移
1株利益の成長率
| 過去3年平均（通期実績） | +44.45%年平均（CAGR・通期実績） |
|---|
1株利益の推移
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） | 11.30% |
2 | 富国生命保険相互会社 | 7.68% |
3 | 日本信号グループ社員持株会 | 6.58% |
4 | 日本信号取引先持株会 | 5.46% |
5 | 株式会社みずほ銀行 | 3.53% |
6 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 3.29% |
7 | GOVERNMENT OF NORWAY（常任代理人シティバンク、エヌ・エイ東京支店） | 2.89% |
8 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口） | 2.55% |
9 | 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 | 2.20% |
10 | 東海旅客鉄道株式会社 | 1.45% |
保有株式
時価 約154億円 含み損 約4億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ (8306) | 保有株数: 709,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 18億4300万円
相互保有: 有 | 時価: 約23億円
帳簿差額: +約4億円 | 同社株式は安定的な資金調達等における協力関係の維持強化を目的に保有しております。 |
東海旅客鉄道 (9022) | 保有株数: 625,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 25億5200万円
相互保有: 有 | 時価: 約21億円
帳簿差額: -約4億円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。 中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
日本リーテック (1938) | 保有株数: 570,602株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 14億3800万円
相互保有: 有 | 時価: 約15億円
帳簿差額: +約1億円 | 同社株式は鉄道信号システム及び交通信号システムの取引維持強化を目的に保有しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
東京建物 (8804) | 保有株数: 350,181株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 12億5600万円
相互保有: 有 | 時価: 約12億円
帳簿差額: -約1億円 | 同社株式は駐車場機器の取引や、新たなサービス開発に資する協業関係の構築を目的に保有しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
九州旅客鉄道 (9142) | 保有株数: 330,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 12億4100万円
相互保有: 無 | 時価: 約11億円
帳簿差額: -約1億円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。<br />同社とは新製品の共同開発を行っており、中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
日本電設工業 (1950) | 保有株数: 252,551株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 12億0300万円
相互保有: 有 | 時価: 約11億円
帳簿差額: -9177万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
みずほフィナンシャルグループ (8411) | 保有株数: 139,364株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 8億4800万円
相互保有: 有 | 時価: 約11億円
帳簿差額: +約2億円 | 同社株式は安定的な資金調達等における協力関係の維持強化を目的に保有しております。 |
京成電鉄 (9009) | 保有株数: 613,320株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 7億2000万円
相互保有: 無 | 時価: 約7億円
帳簿差額: -4534万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に持株会に加入しており、保有株数が増加しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
西日本旅客鉄道 (9021) | 保有株数: 251,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 7億8500万円
相互保有: 有 | 時価: 約7億円
帳簿差額: -約1億円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。同社とは新製品の共同開発を行っており、中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
西武ホールディングス (9024) | 保有株数: 216,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 9億4400万円
相互保有: 有 | 時価: 約6億円
帳簿差額: -約2億円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
東日本旅客鉄道 (9020) | 保有株数: 180,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 6億5200万円
相互保有: 無 | 時価: 約6億円
帳簿差額: -4000万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
名古屋電機工業 (6797) | 保有株数: 440,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5億2100万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +700万円 | 同社株式は交通信号システムの取引維持強化、新たなサービス開発に資する協業関係の構築を目的に保有しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
近鉄グループホールディングス (9041) | 保有株数: 92,209株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億9600万円
相互保有: 無 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +828万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
三井住友フィナンシャルグループ (8316) | 保有株数: 41,400株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億0700万円
相互保有: 有 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +6210万円 | 同社株式は安定的な資金調達等における協力関係の維持強化を目的に保有しております。 |
山陽電気鉄道 (9052) | 保有株数: 101,740株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億0500万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -1169万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
相鉄ホールディングス (9003) | 保有株数: 70,126株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億0500万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -3669万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
京阪ホールディングス (9045) | 保有株数: 54,272株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億7500万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -675万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
阪急阪神ホールディングス (9042) | 保有株数: 34,369株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億5600万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -1165万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
京浜急行電鉄 (9006) | 保有株数: 91,783株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億3900万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -1050万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に持株会に加入しており、保有株数が増加しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
西日本鉄道 (9031) | 保有株数: 42,822株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億2800万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -809万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に持株会に加入しており、保有株数が増加しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
東急 (9005) | 保有株数: 60,630株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億1200万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -1499万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
東武鉄道 (9001) | 保有株数: 27,298株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 7700万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +216万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
京王電鉄 (9008) | 保有株数: 100,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 7700万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -400万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。<br />また、株式分割により保有株数が増加しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
富士急行 (9010) | 保有株数: 17,608株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4200万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +202万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
りそなホールディングス (8308) | 保有株数: 20,009株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3400万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +1001万円 | 同社株式は安定的な資金調達等における協力関係の維持強化を目的に保有しております。 |
神戸電鉄 (9046) | 保有株数: 12,447株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3000万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -12万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムの取引維持強化を目的に保有しております。<br />中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
新光商事 (8141) | 保有株数: 15,180株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1900万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +528万円 | 同社株式は鉄道信号システム及びＡＦＣシステムに関する調達取引の維持強化を目的に保有しております。 |
パーク二四（株） | 保有株数: 2,568,800株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 48億4800万円
相互保有: 有 | 時価: - | 同社株式は駐車場機器の取引維持強化、新たなサービス開発に資する協業関係の構築を目的に保有しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。当事業年度において、株式保有状況の見直しを図り、一部株式を売却しております。 |
亜力電機股份有限公司 | 保有株数: 7,664,573株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 38億7400万円
相互保有: 無 | 時価: - | 同社株式は鉄道信号システムの取引があり、台湾でのビジネス拡大を目的に保有しております。なお、現物配当が行われ保有株数が増加しております。中長期的な当社グループの企業価値向上に資するものと判断しております。 |
大同信号 (6743) | 基準日: 2026/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | 当事業年度において、株式保有状況の見直しを図り、全株式を売却しております。 |
小田急電鉄 (9007) | 基準日: 2026/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | 当事業年度において、株式保有状況の見直しを図り、全株式を売却しております。 |
主要設備・不動産
2026年3月31日開示の有価証券報告書より
| 設備名（所在地） | 内容 | 帳簿価額 |
|---|---|---|
久喜事業所 （埼玉県久喜市） | セグメントの 名称: 交通運輸 インフラ事業
設備の内容: 鉄道信号・道路交通安全システム等の製造設備
従業員数 （人）: 456 | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 1,232
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: 133
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): 3,374 (72,471)
帳簿価額（単位：百万円) その他: 1,380
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 2,746 |
久喜事業所 （埼玉県久喜市） | セグメントの 名称: 全社（共通）
設備の内容: 研究・開発設備 管理設備
従業員数 （人）: 63 | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 828
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: 0
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): 3,374 (72,471)
帳簿価額（単位：百万円) その他: 132
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 4,335 |
久喜事業所 （埼玉県久喜市） | セグメントの 名称: 合計
設備の内容: 合計
従業員数 （人）: 519 | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 2,060
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: 134
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): 3,374 (72,471)
帳簿価額（単位：百万円) その他: 1,513
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 7,082 |
宇都宮事業所 （栃木県宇都宮市） | セグメントの 名称: ＩＣＴソリュー ション事業
設備の内容: ＡＦＣ・パーキングシステム等の製造設備
従業員数 （人）: 327 | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 522
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: 132
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): 133 (79,442)
帳簿価額（単位：百万円) その他: 595
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 1,383 |
上尾工場 （埼玉県上尾市） | セグメントの 名称: 交通運輸 インフラ事業
設備の内容: 鉄道信号・道路交通安全システム等の製造設備
従業員数 （人）: 40 | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 508
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: 183
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): 30 (14,353)
帳簿価額（単位：百万円) その他: 177
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 899 |
本社 （東京都千代田区） | セグメントの 名称: 交通運輸 インフラ事業 ＩＣＴソリュー ション事業
設備の内容: 統括営業設備 道路交通安全システム等の通信設備
従業員数 （人）: 155 | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 6
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: 665
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): －
帳簿価額（単位：百万円) その他: 34
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 706 |
大阪支社 （大阪府大阪市北区） | セグメントの 名称: 交通運輸 インフラ事業 ＩＣＴソリュー ション事業
設備の内容: 関西方面営業設備 道路交通安全システム等の通信設備
従業員数 （人）: 40 | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 8
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: 735
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): －
帳簿価額（単位：百万円) その他: 10
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 754 |
工事事務所 （埼玉県さいたま市 北区） | セグメントの名称: 交通運輸 インフラ事業
設備の内容: 工事事務所 | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 78
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: 1
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): 467 (3,952)
帳簿価額（単位：百万円) その他: 5
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 552 |
東日本支社・総合 施設 （埼玉県さいたま市 中央区） | セグメントの名称: 交通運輸 インフラ事業 ＩＣＴソリュ ーション事業
設備の内容: 東日本方面営業研修センター | 帳簿価額（単位：百万円) 建物及び構築物: 191
帳簿価額（単位：百万円) 機械装置及び運搬具: －
帳簿価額（単位：百万円) 土地 (面積㎡): 335 (1,603)
帳簿価額（単位：百万円) その他: 36
帳簿価額（単位：百万円) 合計: 562 |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
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