9104 / プライム
商船三井
推計時価総額
約1兆9000億円
概要
株価チャート
ひと目まとめ
| ROE | 7.7% |
|---|---|
| 配当利回り（今期予想） | 3.9% |
| 浮動株時価総額 | 推計 1兆3000億円浮動株比率 70.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | -1.10倍算出根拠: ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額 |
| リターン/リスクスコア | 0.09平均 |
企業概要
海運業を中心に世界規模で海上貨物輸送事業を展開している。ドライバルク事業、エネルギー事業、製品輸送事業、ウェルビーイングライフ事業、関連事業、その他の6セグメントで構成され、商船三井ドライバルク、MOL ENERGIA、OCEAN NETWORK EXPRESS、商船三井さんふらわあ、商船三井クルーズ等の事業を通じてサービスを提供する。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 | 前期比 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 1兆8250億円 | 2兆0400億円 | 増加+11.8%前年差 2149億0200万円 |
| 営業利益 | 1270億0200万円 | 1050億0000万円 | 減少-17.3%前年差 -220億0200万円 |
| 経常利益 | 1758億3900万円 | 1450億0000万円 | 減少-17.5%前年差 -308億3900万円 |
| 当期純利益 | 2132億6000万円 | 1700億0000万円 | 減少-20.3%前年差 -432億6000万円 |
| 1株当たり配当 | 200円 | 205円 | 増加+2.5%前年差 5円 |
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
業績予想の修正履歴
修正なし
直近四半期の変化
2025年3月期 第4四半期 / 前年同期 2024年3月期 第4四半期
売上高の伸びに対して販管費負担が重くなり、利益率を押し下げやすい状態です。
成長と費用の変化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 営業収益 | +9.1% | 前年同四半期 |
| 売上原価 | +5.7% | 前年同四半期 |
| 粗利率 | — | 当期PL |
| 販管費 | +14.4% | 前年同四半期 |
| 販管費率 | 9.4% | 当期PL |
| 限界販管費率 | 14.2% | 前年同四半期 |
| 営業利益 | +46.3% | 前年同四半期 |
売上の現金化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 営業CF/営業利益 | 2.39倍 | 当期CF/PL |
| 売上債権CF影響 / 売上高 | — | 当期CF/PL |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM） | — | TTM |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM）の前年差 | — | TTM vs 前期FY |
| 売上債権の前期末比 | — | 前期末 |
在庫・運転資本の重さ
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 燃料・貯蔵品の前期末比 | +0.9% | 前期末 |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM） | 14.1日 | TTM |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM）の前年差 | -0.7日 | TTM vs 前期FY |
| 仕入債務回転日数（DPO・TTM） | — | TTM |
| キャッシュ・コンバージョン・サイクル（CCC・TTM） | 対象外 | TTM |
| 営業運転資本 / TTM売上高 | — | TTM |
| 在庫の季節性ギャップ | — | 過去同四半期中央値 |
比較可能性
| 指標群 | 比較軸 | 状態 |
|---|---|---|
| PL | 前年同四半期 | 2024年3月期 第4四半期 |
| CF | 前年同四半期 | 2024年3月期 第4四半期 |
| BS | 前期末 | 2024年3月期 FY |
| 回転日数 | TTM vs 前期FY | 2024年3月期 FY |
| 季節性 | 過去同四半期の前期末比中央値 | 過去同四半期サンプル不足、必要なXBRL指標が未取得のため計算不可 |
事業・地域別業績
— / 2026/03/31 / — / —
事業セグメント
| セグメント | 当期売上・収益 | 前年売上・収益 | 増減額 | YoY | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 売上構成 | 利益構成 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ドライバルク事業報告セグメント | 4557億3400万円 | 4607億3100万円 | -49億9700万円 | -1.1% | 4557億3400万円 | 2億8100万円 | 108億9400万円 | 2.4% | 8.2% | 2.2% | —元データ不足 | —元データ不足 |
エネルギー事業報告セグメント | 5257億9300万円 | 5108億1500万円 | 149億7800万円 | 2.9% | 5257億9300万円 | 112億3500万円 | 555億7300万円 | 10.6% | 9.4% | 11.0% | —元データ不足 | —元データ不足 |
コンテナ船事業報告セグメント | 536億4100万円 | 593億1000万円 | -56億6900万円 | -9.6% | 536億4100万円 | 3億4900万円 | 266億8600万円 | 49.8% | 1.0% | 5.3% | —元データ不足 | —元データ不足 |
自動車輸送・港湾・ロジスティクス事業報告セグメント | 5878億8700万円 | 5566億5500万円 | 312億3200万円 | 5.6% | 5878億8700万円 | 42億6000万円 | 693億1200万円 | 11.8% | 10.6% | 13.7% | —元データ不足 | —元データ不足 |
不動産事業報告セグメント | 489億1200万円 | 434億0400万円 | 55億0800万円 | 12.7% | 489億1200万円 | 40億2200万円 | 67億7300万円 | 13.9% | 0.9% | 1.3% | —元データ不足 | —元データ不足 |
フェリー・内航RORO船・クルーズ事業報告セグメント | 733億8500万円 | 713億6800万円 | 20億1700万円 | 2.8% | 733億8500万円 | 3億6100万円 | -95億5000万円 | -13.0% | 1.3% | -1.9% | —元データ不足 | —元データ不足 |
関連事業報告セグメント | 582億5200万円 | 536億9500万円 | 45億5700万円 | 8.5% | 582億5200万円 | 295億7800万円 | 36億8900万円 | 6.3% | 1.1% | 0.7% | —元データ不足 | —元データ不足 |
その他その他 | 214億8900万円 | 194億8900万円 | 20億0000万円 | 10.3% | 214億8900万円 | 162億3400万円 | 44億2000万円 | 20.6% | 0.4% | 0.9% | —元データ不足 | —元データ不足 |
報告セグメント計報告セグメント計 | 1兆8036億円 | 1兆7559億円 | 476億2700万円 | 2.7% | 1兆8036億円 | 500億8800万円 | 1633億7900万円 | 9.1% | 32.4% | 32.2% | —元データ不足 | —元データ不足 |
報告セグメントとその他の合計その他を含む合計 | 1兆8250億円 | 1兆7754億円 | 496億2800万円 | 2.8% | 1兆8250億円 | 663億2300万円 | 1677億9900万円 | 9.2% | 32.8% | 33.1% | —元データ不足 | —元データ不足 |
調整額調整額 | -663億2300万円 | -691億4100万円 | 28億1800万円 | 算出不可分母が0以下 | —元データ不足 | -663億2300万円 | 80億4000万円 | 算出不可分母が0以下 | -1.2% | 1.6% | —元データ不足 | —元データ不足 |
その他内訳
| セグメント | 当期売上・収益 | 前年売上・収益 | 増減額 | YoY | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 売上構成 | 利益構成 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
連結合計連結合計 | 1兆8250億円 | 1兆7754億円 | 496億2800万円 | 2.8% | 1兆8250億円 | —元データ不足 | 1270億0200万円 | 7.0% | 100.0% | 100.0% | 5兆9622億円 | 2.1% |
開示情報
開示資料の要点
成長・重点領域
- ドライバルク事業
- エネルギー事業
- 製品輸送事業
主なリスク
- 運航・操業リスク
- サイバーセキュリティリスク
- 災害・感染症リスク
投資・M&A・資本配分
- ポートフォリオ戦略
- 地域戦略
決算短信のトーン変化
- 判定
- 表現が弱まった
- 比較対象
- 2026/01/30 から 2026/04/30
前回の第3四半期決算短信では、通期業績予想を上方修正し、ドライバルク・エネルギー・製品輸送の各事業で前回予想比増益を見込むなど、比較的強気のトーンがうかがえた。しかし直近の通期決算短信では、中東情勢の悪化・燃料費高騰・コンテナ船市況の下落圧力等を背景に、次期（2027年3月期）の全利益項目で前期比減益を明示的に予想している。また、前回Q3で「前回予想並みの利益を確保する見込み」と一定程度の確信を示していたエネルギー事業・製品輸送事業について、直近では「減益となる見込み」と下方修正する姿勢を見せており、見通しの確信度は低下している。
- 前回Q3：「ドライバルク事業全体としては、前回予想比で増益となる見込みです」「エネルギー事業全体としては、前回予想比で増益となる見込みです」「製品輸送事業全体としては、前回予想比で増益となる見込みです」
- 前回Q3：「コンテナ船事業は…前回予想並みの利益を確保する見込みです」「ケミカル船においては…前回予想並みの利益を確保する見込みです」
- 直近通期：「次期（2027年3月期）の配当につきましては、１株当たり205円（うち中間配当金100円）を予定しております」に対し前回Q3では「2026年３月期（予想）115.00 200.00」と同水準を維持していたが、通期実績では配当性向32.3%と前回比悪化
- 直近通期：「製品輸送事業全体としては、前期比で減益となる見込みです」「曳船事業及び商社事業を含む関連事業は、中東情勢を背景とした、一部船種の入港減に伴う曳船作業数減少と燃料費高騰により、減益を見込みます」
- 直近通期：「コンテナ船事業は、引き続き新造船竣工による船腹供給増や、中東情勢を背景とした燃料費の上昇が予想されますが、航路改編や機動的な配船等により、2026年度通期では一定程度の利益を確保する見込みです」
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 10.71倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | 8.55倍プライム市場・運輸・物流平均: 10.30倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | —実績不足プライム市場・運輸・物流平均: 0.60倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 7.7%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（通期実績） | 2.0%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（通期実績） | 45.7%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（通期実績） | 1.29倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 11.7% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.31回 |
| 財務レバレッジ | 2.04倍 |
注記: 高ROEでも、財務レバレッジ主導なら注意が必要です。
総資産
5兆9622億円
負債合計
3兆0331億円
純資産
2兆9290億円
資産
流動資産
6699億4400万円
総資産比 11.2%
- 現金及び現金同等物2098億2400万円
- 在庫（棚卸商品）629億6400万円
固定資産
5兆2923億円
総資産比 88.8%
- 投資有価証券1兆7794億円
負債・純資産
負債
3兆5204億円
総資産比 59%
- 有利子負債3兆4099億円
- リース負債1104億7300万円
純資産
2兆9290億円
総資産比 49.1%
- 純資産2兆9290億円
長期財務データ
長期財務
従業員生産性
従業員生産性の推移
純資産推移
純資産の推移
EPS成長・推移
1株利益の成長率
| 過去3年平均（通期実績） | -26.63%年平均（CAGR・通期実績） |
|---|
1株利益の推移
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） | 17.96% |
2 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口） | 5.00% |
3 | STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234
（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） | 1.98% |
4 | 株式会社三井住友銀行 | 1.89% |
5 | 三井住友海上火災保険株式会社 | 1.42% |
6 | 野村信託銀行株式会社（投信口） | 1.31% |
7 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） | 0.98% |
8 | HSBC HONG KONG-TREASURY SERVICES A/C ASIAN EQUITIES DERIVATIVES
（常任代理人 香港上海銀行東京支店カストディ業務部） | 0.91% |
9 | 住友生命保険相互会社 | 0.91% |
10 | 株式会社みずほ銀行 | 0.90% |
保有株式
時価 約240億円 含み益 約77億円 2025年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
名村造船所 (7014) | 保有株数: 2,066,700株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 47億2200万円
相互保有: 有 | 時価: 約76億円
帳簿差額: +約29億円 | 新燃料船の開発・建造や省エネ技術等で、同社グループと幅広い協力関係を構築しており、当該関係の維持、強化を図る為 |
住友金属鉱山 (5713) | 保有株数: 329,500株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 10億6900万円
相互保有: 有 | 時価: 約27億円
帳簿差額: +約16億円 | ドライバルク事業（不定期船事業）において、主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
東京海上ホールディングス (8766) | 保有株数: 369,320株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 21億1800万円
相互保有: 有 | 時価: 約26億円
帳簿差額: +約5億円 | 同社グループ会社は、当社グループの海上保険をはじめとして各種保険契約の重要引受先の1つであり、その取引関係の維持、強化を図る為 |
三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ (8306) | 保有株数: 759,673株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 15億2700万円
相互保有: 有 | 時価: 約25億円
帳簿差額: +約9億円 | 同社グループの㈱三菱UFJ銀行は資金調達等を通じた当社事業の円滑な遂行を支える主要取引銀行であり、同社との取引関係の維持、強化を図る為 |
マツダ (7261) | 保有株数: 1,600,200株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 15億0700万円
相互保有: 無 | 時価: 約18億円
帳簿差額: +約2億円 | 製品輸送事業（自動車船事業）において、主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
みずほフィナンシャルグループ (8411) | 保有株数: 137,781株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 5億5800万円
相互保有: 有 | 時価: 約11億円
帳簿差額: +約5億円 | 同社グループの㈱みずほ銀行は資金調達等を通じた当社事業の円滑な遂行を支える主要取引銀行であり、同社との取引関係の維持、強化を図る為 |
電源開発 (9513) | 保有株数: 281,400株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 7億1200万円
相互保有: 有 | 時価: 約11億円
帳簿差額: +約3億円 | エネルギー事業（石炭船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
東京汽船 (9193) | 保有株数: 1,112,900株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 8億4600万円
相互保有: 有 | 時価: 約10億円
帳簿差額: +約1億円 | 関連事業（曳船事業）において東京湾を中心に当社運航船の曳船作業に従事しているほか、国内外の曳船事業においても協力関係にあり、関係の維持、強化を図る為。 |
東北電力 (9506) | 保有株数: 900,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 9億2800万円
相互保有: 無 | 時価: 約9億円
帳簿差額: -2800万円 | エネルギー事業（石炭船事業、LNG船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
住友倉庫 (9303) | 保有株数: 198,389株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 5億4800万円
相互保有: 有 | 時価: 約8億円
帳簿差額: +約2億円 | 製品輸送事業（港湾・ロジスティクス事業）において、特定地区に於けるコンテナターミナルの共同運営パートナーシップ及び他港を含めたその他協力関係の維持、強化を図る為 |
王子ホールディングス (3861) | 保有株数: 619,657株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億8800万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約1億円 | ドライバルク事業（木材チップ船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
太平洋セメント (5233) | 保有株数: 87,600株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億4100万円
相互保有: 無 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +2692万円 | ドライバルク事業（不定期船事業）において、主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
東海運 (9380) | 保有株数: 880,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億8800万円
相互保有: 有 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +6400万円 | ドライバルク事業（不定期船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
日本コークス工業 (3315) | 保有株数: 2,513,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億1600万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +1519万円 | エネルギー事業（石炭船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
大王製紙 (3880) | 保有株数: 217,848株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億7900万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +1924万円 | ドライバルク事業（木材チップ船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
北越コーポレーション (3865) | 保有株数: 200,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億4400万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -6600万円 | ドライバルク事業（木材チップ船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
大平洋金属 (5541) | 保有株数: 59,550株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億0100万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +3001万円 | ドライバルク事業（不定期船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
中越パルプ工業 (3877) | 保有株数: 38,036株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 5300万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +2307万円 | ドライバルク事業（木材チップ船事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
三井物産㈱（注）３ | 保有株数: 10,995,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 307億8000万円
相互保有: 有 | 時価: - | ドライバルク事業（不定期船事業）、エネルギー事業における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
ＭＳ＆ＡＤインシュアランスグループホールディングス㈱（注）４ | 保有株数: 1,454,100株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 46億8900万円
相互保有: 有 | 時価: - | 同社グループ会社は、当社グループの海上保険をはじめとして各種保険契約の重要引受先の1つであり、その取引関係の維持、強化を図る為 |
三井不動産㈱（注）５ | 保有株数: 2,134,662株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 28億4000万円
相互保有: 有 | 時価: - | 不動産事業において協力関係にあり、その関係の維持、強化を図る為 |
㈱三井住友フィナンシャルグループ（注）６ | 保有株数: 649,937株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 24億6600万円
相互保有: 有 | 時価: - | 同社グループの㈱三井住友銀行は資金調達等を通じた当社事業の円滑な遂行を支える主要取引銀行であり、同社との取引関係の維持、強化を図る為 |
名港海運㈱ | 保有株数: 1,483,895株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 23億4400万円
相互保有: 有 | 時価: - | 製品輸送事業（港湾・ロジスティクス事業）において、特定地区に於ける港湾事業の元請港運にあたり、協力関係の維持、強化を図る為 |
Cadeler A/S | 保有株数: 349,642株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 10億2700万円
相互保有: 無 | 時価: - | エネルギー事業（風力エネルギー事業）において、洋上風力関連事業分野での関係の維持、強化を図る為 |
三井住友トラストグループ㈱（注）７ | 保有株数: 93,380株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億4700万円
相互保有: 有 | 時価: - | 同社グループの三井住友信託銀行㈱は資金調達等を通じた当社事業の円滑な遂行を支える主要取引銀行であり、同社との取引関係の維持、強化を図る為 |
富士石油 (5017) | 保有株数: 771,600株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億3500万円
相互保有: 無 | 時価: - | エネルギー事業（タンカー事業）における主要取引先。共同出資の上、海運会社を運営しており取引関係の維持、強化を図る為 |
タカセ㈱（注）８ | 保有株数: 80,242株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 9200万円
相互保有: 有 | 時価: - | 製品輸送事業（港湾・ロジスティクス事業）における主要取引先であり、輸送契約を中心に取引関係の維持、強化を図る為 |
三井海洋開発 (6269) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | <p style="margin-left: 6px; margin-right: 4px; text-align: left">FPSO等の設計・建造・リース・オペレーション等に関するノウハウの相互活用、当社から業務運営面に関する体制強化に対する協力・人材支援を行う業務提携先です。</p><p style="margin-left: 6px; margin-right: 4px; text-align: left">当事業年度中に株式を追加取得した結果、当社の持分法適用関連会社となりました。</p> |
富士フイルムホールディングス (4901) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
㈱三井E&S | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | - |
ＮＧＫ (5333) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
ジャパンエンジンコーポレーション (6016) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
三菱重工業 (7011) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
丸全昭和運輸 (9068) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | - |
ゼロ (9028) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
東邦瓦斯 (9533) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
日野自動車 (7205) | 基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
主要設備・不動産
2025年3月31日開示の有価証券報告書より
| 設備名（所在地） | 内容 | 帳簿価額 |
|---|---|---|
大井物流センター他 （東京都品川区他） | セグメントの名称: 製品輸送事業
設備の内容: コンテナ関連施設・ 倉庫等 | 帳簿価額（百万円） 建物及び 構築物: 1,832
帳簿価額（百万円） 土地 (面積㎡): 9,470 （261,903）
帳簿価額（百万円） その他: －
帳簿価額（百万円） 合計: 11,303 |
神戸支店事務所他 （神戸市海岸通他） | セグメントの名称: 関連事業
設備の内容: 賃貸不動産 | 帳簿価額（百万円） 建物及び 構築物: 391
帳簿価額（百万円） 土地 (面積㎡): 318 （2,789）
帳簿価額（百万円） その他: －
帳簿価額（百万円） 合計: 709 |
技術研究所他 （川崎市麻生区他） | セグメントの名称: その他
設備の内容: 事務所等 | 帳簿価額（百万円） 建物及び 構築物: 547
帳簿価額（百万円） 土地 (面積㎡): 361 （1,825）
帳簿価額（百万円） その他: 101
帳簿価額（百万円） 合計: 1,010 |
鶴見寮他 （横浜市鶴見区他） | セグメントの名称: 共通（全社）（注）
設備の内容: 社宅・社員寮・ 厚生施設等 | 帳簿価額（百万円） 建物及び 構築物: 4,477
帳簿価額（百万円） 土地 (面積㎡): 5,102 （63,569）
帳簿価額（百万円） その他: 11
帳簿価額（百万円） 合計: 9,591 |
本社 （東京都港区） | セグメントの名称: 製品輸送事業
設備の内容: コンテナ（貸手） ０個 | - |
本社 （東京都港区） | セグメントの名称: 製品輸送事業
設備の内容: コンテナ（借手） ０個 | - |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
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