9101 / プライム
日本郵船
推計時価総額
約2兆8000億円
概要
株価チャート
by 株価チャート「ストチャ」
| 配当利回り（今期予想） | 3.5% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 1兆8000億円浮動株比率 65.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | 0.14倍算出根拠: 当サイト計算のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 214,584,000,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券 1,975,423,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 946,668,000,000円 - リース負債 254,794,000,000円 - 預かり金 0円） ÷ 株価 6,800円 × （発行済株式総数 405,321,700株 - 自己保有株式数 1,766,082株） |
| リターン/リスク偏差値 | 56.4全銘柄平均50・平均 |
企業概要
海上輸送を中心とした国際物流サービスをグローバルに提供する企業である。定期船事業、航空運送事業、物流事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業、その他事業の7部門で構成され、コンテナ船による海上貨物輸送、倉庫・運送を組み合わせた総合物流ネットワーク、自動車専用船輸送、ばら積み貨物輸送、タンカーによるエネルギー輸送、不動産賃貸および客船事業を展開している。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 2兆4236億円 | 2兆8810億円 |
| 営業利益 | 1386億0100万円 | 1850億0000万円 |
| 経常利益 | 2111億3500万円 | 2500億0000万円 |
| 当期純利益 | 2117億5000万円 | 2400億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 230円 | 240円 |
この予想期の修正履歴 1件
| 修正日 | 方向 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 当期純利益 | EPS（1株当たり利益） | 1株当たり配当 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ | 2兆8810億円↑ +2760億0000万円 (+10.6%) | 1850億0000万円↑ +400億0000万円 (+27.6%) | 2500億0000万円↑ +650億0000万円 (+35.1%) | 2400億0000万円↑ +450億0000万円 (+23.1%) | 594.5円↑ +129.6円 (+27.9%) | — |
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
| 指標 | 2027年度1Q時点 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 営業収益 | 7276億5600万円 | +21.1% |
| 売上原価 | 5812億8300万円 | +16.6% |
| 販管費 | 886億6400万円 | +29.4% |
| 営業利益 | 577億0800万円 | +69.8% |
事業・地域別業績
2026年3月期 / 2026/03/31 / FY / 120
事業セグメント
| セグメント | 売上構成% | 利益構成% | 当期売上・収益 | YoY% | 前年売上・収益 | 増減額 | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Liner Trade | 6.9% | 22.2% | 1746億3900万円 | -3.2% | 1804億2400万円 | -57億8500万円 | 1746億3900万円 | 62億9900万円 | 497億9300万円経常利益又は経常損失（△） | 28.5% | 1兆4389億円 | 3.5% |
Air Cargo Transportation | 1.6% | 1.0% | 396億1600万円 | -78.7% | 1857億2300万円 | -1461億0700万円 | 396億1600万円 | 14億8500万円 | 21億5800万円経常利益又は経常損失（△） | 5.5% | 1203億1600万円 | 1.8% |
Logistics | 31.7% | 4.6% | 8017億5100万円 | -1.3% | 8121億4800万円 | -103億9700万円 | 8017億5100万円 | 30億1600万円 | 102億1500万円経常利益又は経常損失（△） | 1.3% | 1兆0594億円 | 1.0% |
Automotive | 20.8% | 43.7% | 5261億3000万円 | -1.2% | 5323億9200万円 | -62億6200万円 | 5261億3000万円 | 7億5300万円 | 979億3500万円経常利益又は経常損失（△） | 18.6% | 6056億1000万円 | 16.2% |
Dry Bulk | 21.5% | 4.3% | 5431億5200万円 | -10.6% | 6072億5600万円 | -641億0400万円 | 5431億5200万円 | 79億0800万円 | 95億7400万円経常利益又は経常損失（△） | 1.8% | 7284億2000万円 | 1.3% |
Energy | 9.4% | 24.3% | 2364億4300万円 | 32.4% | 1785億6500万円 | 578億7800万円 | 2364億4300万円 | 5億4600万円 | 544億1800万円経常利益又は経常損失（△） | 23.0% | 1兆3956億円 | 3.9% |
報告セグメント計 | 96.0% | 100.0% | 2兆4236億円 | -10.3% | 2兆7011億円 | -2774億5600万円 | 2兆4236億円 | 994億3500万円 | 2240億6500万円経常利益又は経常損失（△） | 9.2% | 5兆7200億円 | 3.9% |
その他その他 | 4.0% | 0.0% | 1019億5400万円 | -50.2% | 2046億3400万円 | -1026億8000万円 | 1019億5400万円 | 794億2700万円 | -3100万円経常利益又は経常損失（△） | 0.0% | 4919億6600万円 | 0.0% |
調整額調整額 | — | — | 0円 | — | -1124億4400万円 | 1124億4400万円 | 0円 | -994億3500万円 | -129億2900万円経常利益又は経常損失（△） | — | -5183億5000万円 | — |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
海上輸送を中心とした国際物流サービスをグローバルに提供する企業である。
成長・重点領域
- 脱炭素化関連技術
- 物流分野の拡大: 自動車部品・ヘルスケア・リテール等の高付加価値物流への投資（例
- 洋上風力関連事業
主なリスク
- コンプライアンスリスク
- 重大事故等のオペレーションリスク
- 自然災害・気候変動リスク
投資・M&A・資本配分
- 中期経営計画「Sail Green, Drive Transformations 2026」に基づき、1.4兆円規模の事業投資を計画（うち約9,500億円は案件決定済み）
- 実施済みM&A・投資
決算短信のトーン変化
- 判定
- 表現が弱まった
- 比較対象
- 2026/02/04 から 2026/05/11
前回決算短信と比較して、直近の決算短信では全体としてやや慎重・弱気なトーンに変化している。コンテナ船事業・物流事業・自動車事業の見通しが下方修正され、翌年度は増収減益が見込まれると明言された。一方、ドライバルク事業やエネルギー事業の見通しは改善されており、一律に弱まったわけではないが、会社全体の収益性に対する姿勢は後退している。
- ＜定期船事業＞「スエズ運河迂回に伴う喜望峰ルートの利用が年度を通じて継続すること、また中東情勢の緊迫が一定期間継続することによる費用の増加等を想定し、利益水準は当年度比で低下することを見込んでいます」（前回は「通期の利益水準も前回予想と同程度を見込みます」）
- ＜自動車事業＞「中東情勢の緊迫が一定期間継続することを想定し、輸送台数は当年度比で減少することを見込んでいます」（前回は「通期の利益水準は前回予想を上回る見込みです」）
- ＜物流事業＞「2025年度に実施した欧州地域におけるヘルスケア物流事業の買収に伴うのれん償却額等の計上により、利益水準は当年度比で低下することを見込んでいます」（前回は「利益水準は前回予想を下回ることを見込んでいます」）
- 翌年度全体の見通しとして「翌年度は当年度比で増収減益を見込んでいます」と明記し、売上成長にもかかわらず利益の減少を予告した（前回予想では売上・利益ともに前年並み以上を示唆）
- ＜ドライバルク事業＞「全船型について、市況は堅調な荷動きを背景に底堅く推移することを見通し、利益水準は当年度比で上昇することを見込んでいます」（前回は「通期の利益水準は前回予想と同程度と見込んでいます」）
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
資本政策
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 11.44倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | 13.47倍プライム市場・運輸・物流平均: 21.50倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | 0.86倍プライム市場・運輸・物流平均: 0.60倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 32.1%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | 1.3%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 59.0%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | 0.38倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 9.2% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.13回 |
| 財務レバレッジ | 1.70倍 |
資産 5兆3968億円
- 現金及び現金同等物 2259億8700万円
- 在庫 940億5400万円
- 投資有価証券 2兆0227億円
負債 2兆2152億円
- 有利子負債 9466億6800万円
純資産 3兆1816億円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
過去3年平均+3.85% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本マスタートラスト信託銀行㈱（信託口） | 16.63% |
2 | ㈱日本カストディ銀行（信託口） | 6.01% |
3 | GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL
（常任代理人 ゴールドマン・サックス証券㈱） | 3.11% |
4 | STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234
（常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部） | 2.11% |
5 | 明治安田生命保険(相)
（常任代理人 ㈱日本カストディ銀行） | 1.91% |
6 | 三菱UFJモルガン・スタンレー証券㈱ | 1.24% |
7 | 野村信託銀行㈱（投信口） | 1.17% |
8 | 東京海上日動火災保険㈱ | 0.96% |
9 | JPモルガン証券㈱ | 0.94% |
10 | 上田八木短資㈱ | 0.85% |
保有株式
時価 約1103億円 含み益 約98億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 6,240,270株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 456億0300万円
相互保有: 有※ | 時価: 約456億円
帳簿差額: -4902万円 | 主に海運業を中心に保険購買の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 8,983,380株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 233億5600万円
相互保有: 有※ | 時価: 約323億円
帳簿差額: +約89億円 | 主に資金調達における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 3,926,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 110億0800万円
相互保有: 無 | 時価: 約118億円
帳簿差額: +約7億円 | 日本貨物航空㈱をANAホールディングス㈱へ譲渡した際に、株式交換によって取得した。航空貨物輸送事業への関与を継続するために保有する。 | |
保有株数: 1,200,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 50億1000万円
相互保有: 有 | 時価: 約54億円
帳簿差額: +約3億円 | 主に造船・船舶修繕等における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 2,084,905株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 27億5400万円
相互保有: 有 | 時価: 約31億円
帳簿差額: +約3億円 | 主に定期船事業における港湾運送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 766,468株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 27億5500万円
相互保有: 有 | 時価: 約30億円
帳簿差額: +約2億円 | 主にエネルギー事業におけるエネルギー輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 617,680株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 26億7500万円
相互保有: 有 | 時価: 約24億円
帳簿差額: -約2億円 | 主にエネルギー事業におけるエネルギー輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 1,352,200株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 14億0400万円
相互保有: 無 | 時価: 約16億円
帳簿差額: +約2億円 | 主に自動車事業における自動車輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 700,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 8億1900万円
相互保有: 無 | 時価: 約9億円
帳簿差額: +9100万円 | 主にエネルギー事業におけるエネルギー輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 954,480株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 8億7200万円
相互保有: 有 | 時価: 約9億円
帳簿差額: -1296万円 | 主にドライバルク事業におけるドライバルク輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 564,719株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5億9500万円
相互保有: 無 | 時価: 約7億円
帳簿差額: +8266万円 | 主にエネルギー事業におけるエネルギー輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 345,025株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 6億0100万円
相互保有: 有 | 時価: 約7億円
帳簿差額: +5454万円 | 主に物流事業における貨物輸送取扱業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 367,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 16億9700万円
相互保有: 無 | 時価: 約6億円
帳簿差額: -約10億円 | 蓄電池の船舶導入ビジネスへの参入及び技術開発への優先的な参画を見込み、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 121,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5億6400万円
相互保有: 無 | 時価: 約6億円
帳簿差額: +2890万円 | 主に総合シンクタンクとしての同社の知見によって当社の事業活動を円滑化するうえで、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 100,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億5200万円
相互保有: 無 | 時価: 約3億円
帳簿差額: -200万円 | 主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 173,250株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億4200万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +6590万円 | 主にドライバルク事業におけるドライバルク輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 23,127株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億0100万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -442万円 | 主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
保有株数: 68,747株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億0400万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +599万円 | 主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 | |
名港海運㈱ | 保有株数: 68,762株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億6700万円
相互保有: 有 | 時価: - | 主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
伊勢湾海運㈱ | 保有株数: 32,887株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3100万円
相互保有: 無 | 時価: - | 主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
相互保有: 有 | 時価: - | - | |
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
相互保有: 有※ | 時価: - | - | |
富士石油 (5017) | 相互保有: 無 | 時価: - | - |
主要設備・不動産
2026年3月31日開示の有価証券報告書より
| 設備名（所在地） | 内容 | 帳簿価額 |
|---|---|---|
郵船ビルディング(本店) (東京都千代田区) | セグメントの 名称: 定期船事業他 会社統轄業務
設備の内容: 統轄業務施設
従業員数 (名): 1,337 | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 2,750
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): 5,781
帳簿価額 その他 (百万円): 217
帳簿価額 合計 (百万円): 8,750 |
郵船ビルディング(本店) (東京都千代田区) | セグメントの 名称: 定期船事業他 会社統轄業務
設備の内容: 統轄業務施設
従業員数 (名): 1,337 | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 2,750
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): (4,765)
帳簿価額 その他 (百万円): 217
帳簿価額 合計 (百万円): 8,750 |
大井コンテナ関連施設 (東京都品川区) | セグメントの 名称: 定期船事業
設備の内容: コンテナ関連施設
従業員数 (名): － | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 145
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): 1,946
帳簿価額 その他 (百万円): 0
帳簿価額 合計 (百万円): 2,092 |
大井コンテナ関連施設 (東京都品川区) | セグメントの 名称: 定期船事業
設備の内容: コンテナ関連施設
従業員数 (名): － | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 145
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): (51,048)
帳簿価額 その他 (百万円): 0
帳簿価額 合計 (百万円): 2,092 |
六甲コンテナ関連施設 (神戸市東灘区) | セグメントの 名称: 定期船事業
設備の内容: コンテナ関連施設
従業員数 (名): － | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 318
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): 1,836
帳簿価額 その他 (百万円): 2
帳簿価額 合計 (百万円): 2,158 |
六甲コンテナ関連施設 (神戸市東灘区) | セグメントの 名称: 定期船事業
設備の内容: コンテナ関連施設
従業員数 (名): － | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 318
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): (51,797)
帳簿価額 その他 (百万円): 2
帳簿価額 合計 (百万円): 2,158 |
御成門郵船ビル (東京都港区) | セグメントの 名称: 不動産業
設備の内容: 賃貸用不動産
従業員数 (名): － | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 5,060
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): 4,896
帳簿価額 その他 (百万円): 168
帳簿価額 合計 (百万円): 10,125 |
御成門郵船ビル (東京都港区) | セグメントの 名称: 不動産業
設備の内容: 賃貸用不動産
従業員数 (名): － | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 5,060
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): (1,237)
帳簿価額 その他 (百万円): 168
帳簿価額 合計 (百万円): 10,125 |
青山社員クラブ (東京都港区) | セグメントの 名称: 不動産業
設備の内容: 賃貸用不動産
従業員数 (名): － | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 69
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): 4,490
帳簿価額 その他 (百万円): －
帳簿価額 合計 (百万円): 4,559 |
青山社員クラブ (東京都港区) | セグメントの 名称: 不動産業
設備の内容: 賃貸用不動産
従業員数 (名): － | 帳簿価額 建物及び 構築物 (百万円): 69
帳簿価額 土地 (百万円) (面積㎡): (1,242)
帳簿価額 その他 (百万円): －
帳簿価額 合計 (百万円): 4,559 |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。