7677 / スタンダード
ヤシマキザイ
推計時価総額
約75億円
概要
株価チャート
ひと目まとめ
| ROE | 6.0% |
|---|---|
| 配当利回り（今期予想） | 1.0% |
| 浮動株時価総額 | 推計 30億円浮動株比率 40.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | — |
| リターン/リスクスコア | — |
企業概要
鉄道事業者向け車両部品及び電子部品の販売並びに一般産業向け電子部品の販売を主とする商社である。鉄道車両用電気品・車体用品・コネクタ・電子部品や発変電設備・運行管理システム、内燃機関部品のほか、産業機械・自動車関連向け民生用コネクタやハーネス加工品、EV充電器等を取り扱う。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 | 前期比 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 338億6455万円 | 320億0000万円 | 減少-5.5%前年差 -18億6455万円 |
| 営業利益 | 7億2764万円 | 6億0000万円 | 減少-17.5%前年差 -1億2764万円 |
| 経常利益 | 7億5856万円 | 7億1000万円 | 減少-6.4%前年差 -4856万円 |
| 当期純利益 | 5億0238万円 | 4億6000万円 | 減少-8.4%前年差 -4238万円 |
| 1株当たり配当 | 25円 | 25円 | 横ばい0.0%前年差 0円 |
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
業績予想の修正履歴
修正なし
直近四半期の変化
2026年3月期 第4四半期 / 前年同期 2025年3月期 第4四半期
設定閾値を超える変化はありません。
成長と費用の変化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 売上高 | +16.6% | 前年同四半期 |
| 売上原価 | +14.9% | 前年同四半期 |
| 粗利率 | — | 当期PL |
| 販管費 | +6.9% | 前年同四半期 |
| 販管費率 | 11.6% | 当期PL |
| 限界販管費率 | 5.2% | 前年同四半期 |
| 営業利益 | +1,753.3% | 前年同四半期 |
売上の現金化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 営業CF/営業利益 | 1.05倍 | 当期CF/PL |
| 売上債権CF影響 / 売上高 | — | 当期CF/PL |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM） | — | TTM |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM）の前年差 | — | TTM vs 前期FY |
| 売上債権の前期末比 | — | 前期末 |
在庫・運転資本の重さ
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 棚卸資産の前期末比 | +7.4% | 前期末 |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM） | 22.8日 | TTM |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM）の前年差 | -1.6日 | TTM vs 前期FY |
| 仕入債務回転日数（DPO・TTM） | — | TTM |
| キャッシュ・コンバージョン・サイクル（CCC・TTM） | — | TTM |
| 営業運転資本 / TTM売上高 | — | TTM |
| 在庫の季節性ギャップ | — | 過去同四半期中央値 |
比較可能性
| 指標群 | 比較軸 | 状態 |
|---|---|---|
| PL | 前年同四半期 | 2025年3月期 第4四半期 |
| CF | 前年同四半期 | 2025年3月期 第4四半期 |
| BS | 前期末 | 2025年3月期 FY |
| 回転日数 | TTM vs 前期FY | 2025年3月期 FY |
| 季節性 | 過去同四半期の前期末比中央値 | 過去同四半期サンプル不足、必要なXBRL指標が未取得のため計算不可 |
事業・地域別業績
— / 2026/03/31 / — / —
事業セグメント
| セグメント | 当期売上・収益 | 前年売上・収益 | 増減額 | YoY | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 売上構成 | 利益構成 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
鉄道事業報告セグメント | 313億6225万円 | 266億0567万円 | 47億5658万円 | 17.9% | 313億6225万円 | —元データ不足 | 8億0411万円 | 2.6% | 46.3% | 55.3% | 167億2780万円 | 4.8% |
一般事業報告セグメント | 25億0229万円 | 24億4110万円 | 6118万円 | 2.5% | 25億0229万円 | —元データ不足 | -7646万円 | -3.1% | 3.7% | -5.3% | 13億4000万円 | -5.7% |
報告セグメントとその他の合計その他を含む合計 | 338億6455万円 | 290億4678万円 | 48億1777万円 | 16.6% | 338億6455万円 | —元データ不足 | 7億2764万円 | 2.2% | 50.0% | 50.0% | 180億6781万円 | 4.0% |
調整額調整額 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | —元データ不足 | 97億1580万円 | —元データ不足 |
その他内訳
| セグメント | 当期売上・収益 | 前年売上・収益 | 増減額 | YoY | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 売上構成 | 利益構成 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
連結合計連結合計 | 338億6455万円 | 290億4678万円 | 48億1777万円 | 16.6% | 338億6455万円 | —元データ不足 | 7億5800万円 | 2.2% | 100.0% | 100.0% | 277億8361万円 | 2.7% |
開示情報
開示資料の要点
成長・重点領域
- 鉄道分野における事業領域の拡大。JR各社以外の公営・民間鉄道事業者への営業、検修設備・保線等車両周辺領域への深耕、新たなビジネスモデルの創出
- 海外市場、特にODA鉄道インフラ整備案件への参画。中国の高速鉄道網拡充に伴う販売展開、およびフィリピン、ベトナム、インドネシア、インド等における鉄道関連商材の販売・販路開拓
- 一般事業（産業機械、自動車関連、業務用機器等向け）におけるコネクタ・電子部品等の販売。道路交通インフラ業界等への進出
主なリスク
- 主要な仕入先である株式会社日立製作所への依存度が高い
- 鉄道事業、特にJR3社（西日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道）への売上依存度が高い
- 海外事業におけるカントリーリスク（政情不安、感染症、経済環境の変化等）
投資・M&A・資本配分
投資・M&A・資本配分の具体策は確認できません。
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
- EDINET臨時報告書
- TDNET代表取締役の異動、取締役（監査等委員である取締役を除く。）候補者及び、 監査等委員である取締役候補者の選任に関するお知らせ
- EDINET確認書
- EDINET半期報告書－第82期(2025/04/01－2026/03/31)
- EDINET臨時報告書
- EDINET内部統制報告書－第81期(2024/04/01－2025/03/31)
- EDINET確認書
- EDINET有価証券報告書－第81期(2024/04/01－2025/03/31)
- EDINET確認書
- EDINET確認書
- EDINET確認書
- EDINET確認書
- EDINET訂正有価証券報告書－第79期(2022/04/01－2023/03/31)
- EDINET訂正有価証券報告書－第80期(2023/04/01－2024/03/31)
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 16.24倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | 14.86倍スタンダード市場・商社・卸売平均: 12.80倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | 0.73倍スタンダード市場・商社・卸売平均: 1.00倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 6.0%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（通期実績） | 7.1%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（通期実績） | 37.1%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（通期実績） | 0.00倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 1.5% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 1.22回 |
| 財務レバレッジ | 2.70倍 |
注記: 高ROEでも、財務レバレッジ主導なら注意が必要です。
総資産
277億8300万円
負債合計
174億8757万円
純資産
102億9600万円
資産
流動資産
221億6082万円
総資産比 79.8%
- 現金及び現金同等物96億9205万円
- 在庫（棚卸商品）18億2840万円
- 有価証券（流動）10億0000万円
固定資産
56億2279万円
総資産比 20.2%
- 投資有価証券40億0406万円
負債・純資産
負債
174億8757万円
総資産比 62.9%
- リース負債1546万円
純資産
102億9600万円
総資産比 37.1%
- 純資産102億9600万円
長期財務データ
長期財務
従業員生産性
従業員生産性の推移
純資産推移
純資産の推移
EPS成長・推移
1株利益の成長率
| 過去3年平均（通期実績） | +12.94%年平均（CAGR・通期実績） |
|---|
1株利益の推移
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 管理信託(A031)受託者 株式会社ＳＭＢＣ信託銀行 | 31.36% |
2 | THE HONGKONG AND SHANGHAI BANKING CORPORATION LTD - SINGAPORE BRANCH PRIVATE BANKING DIVISION CLIENTS A/C 8221-623793（常任代理人 香港上海銀行東京支店） | 27.20% |
3 | 東京中小企業投資育成株式会社 | 6.93% |
4 | ヤシマキザイ従業員持株会 | 4.76% |
5 | 株式会社みなと銀行 | 3.45% |
6 | 日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） | 3.31% |
7 | コクサイエアロマリン株式会社 | 2.96% |
8 | 株式会社バンザイ | 1.91% |
9 | 藤本興業株式会社 | 1.79% |
10 | レシップホールディングス株式会社 | 1.04% |
保有株式
時価 約25億円 含み益 約2億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
シンフォニアテクノロジー (6507) | 保有株数: 32,493株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億3696万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約1億円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメント及び一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が551株増加しております。 |
東日本旅客鉄道 (9020) | 保有株数: 135,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4億8937万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: -3037万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。<br />・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
日立製作所 (6501) | 保有株数: 82,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億6604万円
相互保有: 無 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +1935万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
ナブテスコ (6268) | 保有株数: 48,787株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億8743万円
相互保有: 無 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +7601万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメント及び一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
三菱電機 (6503) | 保有株数: 31,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億5462万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +3447万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメント及び一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。<br />・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
佐藤商事 (8065) | 保有株数: 55,600株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億3104万円
相互保有: 有 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +3575万円 | ・同社株式は、当社一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
日本航空電子工業 (6807) | 保有株数: 57,054株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億2808万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +884万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメント及び一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
西日本旅客鉄道 (9021) | 保有株数: 29,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 9071万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -1531万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。<br />・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
日本リーテック (1938) | 保有株数: 27,489株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 6930万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +491万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が1,164株増加しております。 |
京三製作所 (6742) | 保有株数: 60,668株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3700万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +2244万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。<br />・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。<br />・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が2,295株増加しております。 |
レシップホールディングス (7213) | 保有株数: 102,400株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4720万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +1218万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
日本信号 (6741) | 保有株数: 18,441株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2950万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -400円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が1,094株増加しております。 |
川崎重工業 (7012) | 保有株数: 6,723株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 9738万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -7654万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。<br />・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。<br />・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が118株増加しております。 |
森尾電機 (6647) | 保有株数: 6,915株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1907万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -109万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が84株増加しております。 |
ＤＭＧ森精機 (6141) | 保有株数: 2,437株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 576万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +325万円 | ・同社株式は、当社一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が113株増加しております。 |
九州旅客鉄道 (9142) | 保有株数: 2,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 752万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -72万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
東急 (9005) | 保有株数: 3,498株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 651万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -91万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
日本車輌製造 (7102) | 保有株数: 388株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 133万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -9万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
東海旅客鉄道(株)<br /> | 保有株数: 60,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億4504万円
相互保有: 無 | 時価: - | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
主要設備・不動産
2026年3月31日開示の有価証券報告書より
| 設備名（所在地） | 内容 | 帳簿価額 |
|---|---|---|
本社 (東京都 中央区) | セグメントの名称: 鉄道事業・一般事業
2026年３月31日 現在 従業員数 (名): 153(－) | 帳簿価額(千円): 0
帳簿価額(千円): －
帳簿価額(千円): － (－) [1,441.01]
帳簿価額(千円): 316
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 33,118
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): －
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 33,435 |
大阪支店 (大阪府 大阪市 西区) | セグメントの名称: 鉄道事業・一般事業
2026年３月31日 現在 従業員数 (名): 35(－) | 帳簿価額(千円): 7,164
帳簿価額(千円): 1,135
帳簿価額(千円): － (－) [367.91]
帳簿価額(千円): 5,543
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): －
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 4,554
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 18,397 |
名古屋支店 (愛知県 名古屋市 中村区) | セグメントの名称: 鉄道事業・一般事業
2026年３月31日 現在 従業員数 (名): 19(－) | 帳簿価額(千円): 12,287
帳簿価額(千円): －
帳簿価額(千円): － (－) [275.20]
帳簿価額(千円): 6,646
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): －
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): －
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 18,933 |
本社 (東京都中央区) | セグメントの名称: 鉄道事業・一般事業
設備の内容: オフィスビル | - |
大阪支店 (大阪府大阪市西区) | セグメントの名称: 鉄道事業・一般事業
設備の内容: オフィスビル | - |
名古屋支店 (愛知県名古屋市中村区) | セグメントの名称: 鉄道事業・一般事業
設備の内容: オフィスビル | - |
生田事業所 (神奈川県川崎市 多摩区) | 設備の内容: 物流倉庫
2026年３月31日 現在 従業員数 (名): 9(17) | 帳簿価額(千円): 3,657
帳簿価額(千円): 0
帳簿価額(千円): － (－) [515.60]
帳簿価額(千円): 4,397
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 396
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 8,451 |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- ページ生成時刻: 2026/06/27 23:31