7213 / スタンダード
レシップホールディングス
推計時価総額
約100億円
概要
株価チャート
by 株価チャート「ストチャ」
| 配当利回り（今期予想） | 3.9% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 73億円浮動株比率 70.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | 0.37倍算出根拠: 当サイト計算のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 4,383,854,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券 929,406,000円 × 0.7 - 有利子負債 907,681,000円 - リース負債 447,179,000円 - 預かり金 0円） ÷ 株価 660円 × （発行済株式総数 15,891,500株 - 自己保有株式数 647,517株） |
| リターン/リスク偏差値 | 62.6全銘柄平均50・やや良い |
企業概要
輸送用機器、産業用電源機器及び電子機器の製造販売並びに保守サービスを主たる事業とする。バス・鉄道向け運賃収受機器、運行支援システム及び車載照明機器、フォークリフト用充電器、無停電電源装置、プリント基板実装受託サービスを提供している。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 238億9821万円 | 265億0000万円 |
| 営業利益 | 12億6873万円 | 19億0000万円 |
| 経常利益 | 15億0891万円 | 19億0000万円 |
| 当期純利益 | 11億7794万円 | 13億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 24円 | 26円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
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| 指標 | 2027年度1Q時点 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 60億9100万円 | +73.6% |
| 売上原価 | 42億6740万円 | +61.7% |
| 販管費 | 12億7630万円 | -0.3% |
| 営業利益 | 5億4700万円 | +233.7% |
事業・地域別業績
2026年3月期 / 2026/03/31 / FY / 120
事業セグメント
| セグメント | 売上構成% | 利益構成% | 当期売上・収益 | YoY% | 前年売上・収益 | 増減額 | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Transport Equipment Operations | 83.8% | 89.4% | 200億3492万円 | -7.6% | 216億8974万円 | -16億5482万円 | 200億3492万円 | 0円 | 11億9053万円営業利益又は営業損失（△） | 5.9% | 133億1169万円 | 8.9% |
Industrial Equipment Operations | 16.0% | 10.4% | 38億2596万円 | -9.0% | 42億0482万円 | -3億7886万円 | 38億2596万円 | 0円 | 1億3792万円営業利益又は営業損失（△） | 3.6% | 31億4600万円 | 4.4% |
報告セグメント計 | 99.8% | 99.7% | 238億6088万円 | -7.9% | 258億9456万円 | -20億3368万円 | 238億6088万円 | 0円 | 13億2845万円営業利益又は営業損失（△） | 5.6% | 164億5770万円 | 8.1% |
その他その他 | 0.2% | 0.3% | 3732万円 | 0.0% | 3732万円 | 0円 | 3732万円 | 0円 | 390万円営業利益又は営業損失（△） | 10.5% | 2421万円 | 16.1% |
報告セグメントとその他の合計その他を含む合計 | 100.0% | 100.0% | 238億9821万円 | -7.8% | 259億3189万円 | -20億3368万円 | 238億9821万円 | 0円 | 13億3236万円営業利益又は営業損失（△） | 5.6% | 164億8192万円 | 8.1% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
輸送用機器、産業用電源機器及び電子機器の製造販売並びに保守サービスを主たる事業とする。バス・鉄道向け運賃収受機器、運行支援システム及び車載照明機器、フォークリフト用充電器、無停電電源装置、プリント基板実装受託サービスを提供している。
成長・重点領域
- 輸送機器事業のバス市場向け製品（新紙幣関連需要や設備投資回復による大幅増収）
- 輸送機器事業の鉄道市場向け製品（ニューヨーク市地下鉄車両用灯具の納入進捗による増収）
- エネルギーマネジメントシステム事業（バッテリー式フォークリフト用充電器の堅調な販売）
主なリスク
- 公共交通事業者の設備投資計画や公共事業投資の動向に依存するリスク
- 輸送機器事業の業績の季節変動（第4四半期に納入が集中）
- 技術革新や新規製品開発の遅れによる市場シェア低下のリスク
投資・M&A・資本配分
- 海外市場（特に北米・ASEAN）での事業拡大に向けた積極的な投資を進める方針
- レシップ電子株式会社の新工場建設に伴い、有形固定資産の取得による投資を実施（投資活動によるキャッシュ・フローは15億56百万円の支出）
決算短信のトーン変化
- 判定
- 表現が強まった
- 比較対象
- 2026/02/09 から 2026/05/11
最新の決算短信では、国内の設備投資需要が堅調であることや米国子会社の大型案件が業績に大きく貢献する見通しを示し、配当方針の変更で株主還元を強化すると表明しています。一方、前回の短信は業績予想に変更がなく、課題への対応に言及するにとどまり、将来への楽観的な言及は控えめでした。
- 国内においては、人の移動の活発化により、バス・鉄道事業者の設備投資需要は引き続き堅調に推移する見通しです。
- 海外においては、米国子会社におけるAFCの大型案件の売上計上が、海外子会社の業績に大きく貢献する見通しです。
- 配当方針を変更し、株主還元をさらに強化することを決定しました。
- 連結業績予想につきましては、2025年５月９日の決算短信にて公表しました予想からの変更はございません。
- 業界全体としては深刻な人手不足やコスト高騰への対応が喫緊の課題となっております。
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
資本政策
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 7.76倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | 8.65倍スタンダード市場・自動車・輸送機平均: 13.00倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | 0.91倍スタンダード市場・自動車・輸送機平均: 0.80倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 13.8%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | 4.4%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 57.9%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | 0.12倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 9.9% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.32回 |
| 財務レバレッジ | 1.73倍 |
資産 191億3900万円
- 現金及び現金同等物 40億3749万円
- 在庫 ---
- 投資有価証券 9億9247万円
負債 80億6013万円
- 有利子負債 9億0768万円
純資産 110億7900万円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
過去3年平均-34.53% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | レシップ社員持株会 | 6.22% |
2 | 名古屋中小企業投資育成株式会社 | 5.97% |
3 | 株式会社十六銀行 | 3.57% |
4 | 杉本 眞 | 2.78% |
5 | レシップ取引先持株会 | 2.39% |
6 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(役員報酬ＢＩＰ信託口) | 1.92% |
7 | 日本生命保険相互会社 | 1.66% |
8 | 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 | 1.56% |
9 | 株式会社大垣共立銀行 | 0.89% |
10 | 共栄ライフパートナーズ株式会社 | 0.89% |
保有株式
時価 約9億円 含み益 約1億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 33,429株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億0100万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +3633万円 | 産業機器事業(電源ソリューション事業)において取引を行っており、重要な販売先として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２また、当社は中期経営計画の重点課題「新規領域の拡大」において、物流市場（フォークリフト・AGVなど)への充電システムソリューション展開を目指しております。 増加理由は持株会に加入しておりその拠出によるものです。 | |
保有株数: 77,432株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億3752万円
相互保有: 有 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +6380万円 | 取引金融機関として取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２また2026年3月31日を基準日として、１株につき5株の株式分割があったため、それに応じて所有株式数が増加しています。 | |
保有株数: 35,453株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億0667万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +322万円 | 輸送機器事業(バス事業)において取引を行っており、重要な販売先として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２また、当社は中期経営計画の重点課題「新規領域の拡大」において、乗客情報システム展開を目指しております。 増加理由は持株会に加入しておりその拠出によるものです。 | |
保有株数: 100,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 9060万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -60万円 | 輸送機器事業(バス・鉄道事業)において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ | |
保有株数: 30,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 7377万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +1023万円 | 輸送機器事業(鉄道事業)において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ | |
保有株数: 20,500株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5330万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +2050万円 | 取引金融機関として取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ | |
保有株数: 20,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5660万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +540万円 | 輸送機器事業(バス・鉄道事業)において取引を行っており、システム開発の協力者として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ | |
保有株数: 3,504株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2130万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +672万円 | 取引金融機関として取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ | |
保有株数: 50,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1815万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +185万円 | 印刷関連の事業において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ | |
保有株数: 10,689株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1630万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -26万円 | 輸送機器事業(バス事業)において取引を行っており、重要な販売先として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ また、当社は中期経営計画の重点課題「新規領域の拡大」において、乗客情報システム展開を目指しております。増加理由は持株会に加入しておりその拠出によるものです。 | |
保有株数: 15,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1054万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +10万円 | 産業機器事業(電源ソリューション事業)において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ | |
保有株数: 2,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 695万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +85万円 | 輸送機器事業(バス事業)において取引を行っており、複数事業者と共同で構築したキャッシュレス決済システムの納入・稼働など、重要な販売先として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ | |
保有株数: 1,150株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 229万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +2,000円 | 輸送機器事業(バス事業)において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ また、当社は中期経営計画の重点課題「新規領域の拡大」において、乗客情報システム展開を目指しております。 | |
保有株数: 200株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 22万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +3万円 | 同じ輸送機器業界にあり、ベンチマーク目的を含む情報収集のため保有しております。(注)２ | |
第一交通産業㈱ | 保有株数: 44,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3238万円
相互保有: 無 | 時価: - | 輸送機器事業において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
岡谷鋼機㈱ | 保有株数: 400株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 361万円
相互保有: 有 | 時価: - | 産業機器事業において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ 増加理由は株式分割によるものです。 |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。