7213 / スタンダード
レシップホールディングス
推計時価総額
約92億円
概要
株価チャート
ひと目まとめ
| ROE | 13.8% |
|---|---|
| 配当利回り（今期予想） | 4.5% |
| 浮動株時価総額 | 推計 65億円浮動株比率 70.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | 0.41倍算出根拠: ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額 |
| リターン/リスクスコア | 1.32平均 |
企業概要
輸送用機器、産業用電源機器及び電子機器の製造販売並びに保守サービスを主たる事業とする。バス・鉄道向け運賃収受機器、運行支援システム及び車載照明機器、フォークリフト用充電器、無停電電源装置、プリント基板実装受託サービスを提供している。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 | 前期比 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 238億9821万円 | 265億0000万円 | 増加+10.9%前年差 26億0178万円 |
| 営業利益 | 12億6873万円 | 19億0000万円 | 増加+49.8%前年差 6億3127万円 |
| 経常利益 | 15億0891万円 | 19億0000万円 | 増加+25.9%前年差 3億9108万円 |
| 当期純利益 | 11億7794万円 | 13億0000万円 | 増加+10.4%前年差 1億2206万円 |
| 1株当たり配当 | 24円 | 26円 | 増加+8.3%前年差 2円 |
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
業績予想の修正履歴
修正履歴 1件
| 修正日 | 方向 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 当期純利益 | EPS（1株当たり利益） | 1株当たり配当 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ | 238億0000万円↓ -2億0000万円 (-0.8%) | 12億0000万円↑ +1億0000万円 (+9.1%) | 15億0000万円↑ +4億0000万円 (+36.4%) | 11億0000万円↑ +3億0000万円 (+37.5%) | 71.3円↑ +19.2円 (+37.0%) | — |
直近四半期の変化
2026年3月期 第4四半期 / 前年同期 2025年3月期 第4四半期
売上高の伸びに対して販管費負担が重くなり、利益率を押し下げやすい状態です。
成長と費用の変化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 売上高 | -7.8% | 前年同四半期 |
| 売上原価 | +1.2% | 前年同四半期 |
| 粗利率 | — | 当期PL |
| 販管費 | +0.5% | 前年同四半期 |
| 販管費率 | 21.5% | 当期PL |
| 限界販管費率 | — | 前年同四半期 |
| 営業利益 | — | 前年同四半期 |
売上の現金化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 営業CF/営業利益 | — | 当期CF/PL |
| 売上債権CF影響 / 売上高 | — | 当期CF/PL |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM） | — | TTM |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM）の前年差 | — | TTM vs 前期FY |
| 売上債権の前期末比 | — | 前期末 |
在庫・運転資本の重さ
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 棚卸資産の前期末比 | — | 前期末 |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM） | — | TTM |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM）の前年差 | — | TTM vs 前期FY |
| 仕入債務回転日数（DPO・TTM） | — | TTM |
| キャッシュ・コンバージョン・サイクル（CCC・TTM） | — | TTM |
| 営業運転資本 / TTM売上高 | — | TTM |
| 在庫の季節性ギャップ | — | 過去同四半期中央値 |
比較可能性
| 指標群 | 比較軸 | 状態 |
|---|---|---|
| PL | 前年同四半期 | 2025年3月期 第4四半期 |
| CF | 前年同四半期 | 2025年3月期 第4四半期 |
| BS | 前期末 | 2025年3月期 FY |
| 回転日数 | TTM vs 前期FY | 2025年3月期 FY |
| 季節性 | 過去同四半期の前期末比中央値 | 過去同四半期サンプル不足、必要なXBRL指標が未取得のため計算不可 |
事業・地域別業績
— / 2026/03/31 / — / —
事業セグメント
| セグメント | 当期売上・収益 | 前年売上・収益 | 増減額 | YoY | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 売上構成 | 利益構成 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
輸送機器事業報告セグメント | 200億3492万円 | 216億8974万円 | -16億5482万円 | -7.6% | 200億3492万円 | —元データ不足 | 11億9053万円 | 5.9% | 28.0% | 29.8% | 133億1169万円 | 8.9% |
産業機器事業報告セグメント | 38億2596万円 | 42億0482万円 | -3億7886万円 | -9.0% | 38億2596万円 | —元データ不足 | 1億3792万円 | 3.6% | 5.3% | 3.5% | 31億4600万円 | 4.4% |
その他その他 | 3732万円 | 3732万円 | 0円 | 0.0% | 3732万円 | —元データ不足 | 390万円 | 10.5% | 0.1% | 0.1% | 2421万円 | 16.1% |
報告セグメント計報告セグメント計 | 238億6088万円 | 258億9456万円 | -20億3368万円 | -7.9% | 238億6088万円 | —元データ不足 | 13億2845万円 | 5.6% | 33.3% | 33.3% | 164億5770万円 | 8.1% |
報告セグメントとその他の合計その他を含む合計 | 238億9821万円 | 259億3189万円 | -20億3368万円 | -7.8% | 238億9821万円 | —元データ不足 | 13億3236万円 | 5.6% | 33.4% | 33.4% | 164億8192万円 | 8.1% |
その他内訳
| セグメント | 当期売上・収益 | 前年売上・収益 | 増減額 | YoY | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 売上構成 | 利益構成 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
連結合計連結合計 | 238億9800万円 | 259億3100万円 | -20億3300万円 | -7.8% | —元データ不足 | —元データ不足 | 15億0800万円 | 6.3% | 100.0% | 100.0% | 217億1549万円 | 6.9% |
開示情報
開示資料の要点
成長・重点領域
- 輸送機器事業のバス市場向け製品（新紙幣関連需要や設備投資回復による大幅増収）
- 輸送機器事業の鉄道市場向け製品（ニューヨーク市地下鉄車両用灯具の納入進捗による増収）
- エネルギーマネジメントシステム事業（バッテリー式フォークリフト用充電器の堅調な販売）
主なリスク
- 公共交通事業者の設備投資計画や公共事業投資の動向に依存するリスク
- 輸送機器事業の業績の季節変動（第4四半期に納入が集中）
- 技術革新や新規製品開発の遅れによる市場シェア低下のリスク
投資・M&A・資本配分
- 海外市場（特に北米・ASEAN）での事業拡大に向けた積極的な投資を進める方針
- レシップ電子株式会社の新工場建設に伴い、有形固定資産の取得による投資を実施（投資活動によるキャッシュ・フローは15億56百万円の支出）
決算短信のトーン変化
- 判定
- 表現が強まった
- 比較対象
- 2026/02/09 から 2026/05/11
最新の決算短信では、国内の設備投資需要が堅調であることや米国子会社の大型案件が業績に大きく貢献する見通しを示し、配当方針の変更で株主還元を強化すると表明しています。一方、前回の短信は業績予想に変更がなく、課題への対応に言及するにとどまり、将来への楽観的な言及は控えめでした。
- 国内においては、人の移動の活発化により、バス・鉄道事業者の設備投資需要は引き続き堅調に推移する見通しです。
- 海外においては、米国子会社におけるAFCの大型案件の売上計上が、海外子会社の業績に大きく貢献する見通しです。
- 配当方針を変更し、株主還元をさらに強化することを決定しました。
- 連結業績予想につきましては、2025年５月９日の決算短信にて公表しました予想からの変更はございません。
- 業界全体としては深刻な人手不足やコスト高騰への対応が喫緊の課題となっております。
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
資本政策
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 6.90倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | 7.60倍スタンダード市場・自動車・輸送機平均: 14.60倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | 0.82倍スタンダード市場・自動車・輸送機平均: 0.80倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 13.8%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（通期実績） | 10.3%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（通期実績） | 50.6%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（通期実績） | 0.12倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 4.9% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 1.10回 |
| 財務レバレッジ | 1.98倍 |
注記: 高ROEでも、財務レバレッジ主導なら注意が必要です。
総資産
217億1500万円
負債合計
107億3800万円
純資産
109億7700万円
資産
流動資産
168億5837万円
総資産比 77.6%
- 現金及び現金同等物43億8385万円
固定資産
48億5712万円
総資産比 22.4%
- 投資有価証券9億2940万円
負債・純資産
負債
107億3800万円
総資産比 49.4%
- 有利子負債9億0768万円
- リース負債4億4717万円
純資産
109億7700万円
総資産比 50.6%
- 純資産109億7700万円
長期財務データ
長期財務
従業員生産性
従業員生産性の推移
純資産推移
純資産の推移
EPS成長・推移
1株利益の成長率
| 過去3年平均（通期実績） | -34.53%年平均（CAGR・通期実績） |
|---|
1株利益の推移
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | レシップ社員持株会 | 6.22% |
2 | 名古屋中小企業投資育成株式会社 | 5.97% |
3 | 株式会社十六銀行 | 3.57% |
4 | 杉本 眞 | 2.78% |
5 | レシップ取引先持株会 | 2.39% |
6 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(役員報酬ＢＩＰ信託口) | 1.92% |
7 | 日本生命保険相互会社 | 1.66% |
8 | 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 | 1.56% |
9 | 株式会社大垣共立銀行 | 0.89% |
10 | 共栄ライフパートナーズ株式会社 | 0.89% |
保有株式
時価 約9億円 含み益 5888万円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
小松製作所 (6301) | 保有株数: 33,429株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億0100万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +1627万円 | 産業機器事業(電源ソリューション事業)において取引を行っており、重要な販売先として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２また、当社は中期経営計画の重点課題「新規領域の拡大」において、物流市場（フォークリフト・AGVなど)への充電システムソリューション展開を目指しております。 増加理由は持株会に加入しておりその拠出によるものです。 |
十六フィナンシャルグループ (7380) | 保有株数: 77,432株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億3752万円
相互保有: 有 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +3283万円 | 取引金融機関として取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２また2026年3月31日を基準日として、１株につき5株の株式分割があったため、それに応じて所有株式数が増加しています。 |
西日本鉄道 (9031) | 保有株数: 35,453株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億0667万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -740万円 | 輸送機器事業(バス事業)において取引を行っており、重要な販売先として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２また、当社は中期経営計画の重点課題「新規領域の拡大」において、乗客情報システム展開を目指しております。 増加理由は持株会に加入しておりその拠出によるものです。 |
高見沢サイバネティックス (6424) | 保有株数: 100,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 9060万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -460万円 | 輸送機器事業(バス・鉄道事業)において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
ヤシマキザイ (7677) | 保有株数: 30,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 7377万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +423万円 | 輸送機器事業(鉄道事業)において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ (8306) | 保有株数: 20,500株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5330万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +1435万円 | 取引金融機関として取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
電算システムホールディングス (4072) | 保有株数: 20,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5660万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -60万円 | 輸送機器事業(バス・鉄道事業)において取引を行っており、システム開発の協力者として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
大垣共立銀行 (8361) | 保有株数: 3,504株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2130万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +392万円 | 取引金融機関として取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
サンメッセ (7883) | 保有株数: 50,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1815万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +135万円 | 印刷関連の事業において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
京浜急行電鉄 (9006) | 保有株数: 10,689株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1630万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -133万円 | 輸送機器事業(バス事業)において取引を行っており、重要な販売先として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ また、当社は中期経営計画の重点課題「新規領域の拡大」において、乗客情報システム展開を目指しております。増加理由は持株会に加入しておりその拠出によるものです。 |
シンクレイヤ (1724) | 保有株数: 15,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1054万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -19万円 | 産業機器事業(電源ソリューション事業)において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
神奈川中央交通 (9081) | 保有株数: 2,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 695万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +5万円 | 輸送機器事業(バス事業)において取引を行っており、複数事業者と共同で構築したキャッシュレス決済システムの納入・稼働など、重要な販売先として取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
新潟交通 (9017) | 保有株数: 1,150株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 229万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +2,000円 | 輸送機器事業(バス事業)において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２<br /> また、当社は中期経営計画の重点課題「新規領域の拡大」において、乗客情報システム展開を目指しております。 |
小田原機器 (7314) | 保有株数: 200株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 22万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +1万円 | 同じ輸送機器業界にあり、ベンチマーク目的を含む情報収集のため保有しております。(注)２ |
第一交通産業㈱ | 保有株数: 44,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3238万円
相互保有: 無 | 時価: - | 輸送機器事業において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２ |
岡谷鋼機㈱ | 保有株数: 400株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 361万円
相互保有: 有 | 時価: - | 産業機器事業において取引を行っており、取引関係強化を目的とし、保有しております。(注)２<br />増加理由は株式分割によるものです。 |
主要設備・不動産
2026年3月31日開示の有価証券報告書より
| 設備名（所在地） | 内容 | 帳簿価額 |
|---|---|---|
本社事業場 (岐阜県本巣市) | セグメント の名称: 輸送機器事業 産業機器事業(エネルギーマネジメントシステム事業) 全社
2026年３月31日 現在 従業員数 (名): 43[6] | 帳簿価額(千円): 676,296
帳簿価額(千円): 25,531
帳簿価額(千円): 71,360 (38,544.41)
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): －
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 35,027
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 808,216 |
本社事業場 (岐阜県本巣市) | セグメントの名称: 輸送機器事業 産業機器事業(エネルギーマネジメントシステム事業) 全社
設備の内容: 統括業務設備 | - |
本社事業場 (岐阜県本巣市) | セグメントの 名称: 輸送機器事業 産業機器事業(エネルギーマネジメントシステム事業)
2026年３月31日 現在 従業員数 (名): 374[96] | 2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 25,575
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 145,366
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): － (－)
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 5,237
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 88,609
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 264,788 |
本社事業場 (岐阜県本巣市) | セグメントの 名称: 輸送機器事業 産業機器事業(エネルギーマネジメントシステム事業)
2026年３月31日 現在 従業員数 (名): 111[54] | 2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 698,621
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 315,103
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): － (－)
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 384,963
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 12,045
2026年３月31日 現在 帳簿価額(千円): 1,410,733 |
本社事業場 (岐阜県本巣市) | セグメントの名称: 輸送機器事業 産業機器事業(エネルギーマネジメントシステム事業)
設備の内容: 生産設備 | - |
本社事業場 (岐阜県本巣市) | セグメントの名称: 輸送機器事業 産業機器事業(エネルギーマネジメントシステム事業)
設備の内容: 車両運搬具 | - |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- ページ生成時刻: 2026/06/27 23:31