7226 / プライム
極東開発工業
推計時価総額
約920億円
概要
株価チャート
by 株価チャート「ストチャ」
| 配当利回り（今期予想） | 5.2% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 510億円浮動株比率 55.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | -0.32倍算出根拠: 当サイト計算のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 20,291,000,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券 15,379,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 59,092,000,000円 - リース負債 0円 - 預かり金 0円） ÷ 株価 2,300円 × （発行済株式総数 40,150,000株 - 自己保有株式数 1,643,589株） |
| リターン/リスク偏差値 | 42.0全銘柄平均50・平均 |
企業概要
特装車の製造販売、廃棄物処理施設の製造販売、立体駐車場の製造据付販売及び運営を主な事業とする。特装車事業ではダンプトラックやごみ収集車等の架装車体を、環境事業ではRDF施設や破砕機を、パーキング事業では立体駐車装置及びコインパーキングを展開している。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 1613億3200万円 | 1800億0000万円 |
| 営業利益 | 88億7700万円 | 85億0000万円 |
| 経常利益 | 94億7800万円 | 79億0000万円 |
| 当期純利益 | 36億9200万円 | 50億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 140円 | 120円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
| 指標 | 2027年度1Q時点 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 386億6300万円 | +15.6% |
| 売上原価 | 317億9100万円 | +15.0% |
| 販管費 | 55億3500万円 | +14.2% |
| 営業利益 | 13億3600万円 | +38.3% |
事業・地域別業績
— / 2026/03/31 / — / —
事業セグメント
| セグメント | 売上構成% | 利益構成% | 当期売上・収益 | YoY% | 前年売上・収益 | 増減額 | 外部収益 | セグメント間収益 | 利益 | 利益率 | 資産 | 資産利益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
特装車事業 | 83.8% | 59.4% | 1352億1200万円 | 13.9% | 1187億0800万円 | 165億0400万円 | 1352億1200万円 | 5300万円 | 62億9800万円 | 4.7% | 1288億2800万円 | 4.9% |
環境事業 | 11.2% | 31.5% | 180億7700万円 | 27.4% | 141億9300万円 | 38億8400万円 | 180億7700万円 | 0円 | 33億3400万円 | 18.4% | 119億4100万円 | 27.9% |
パーキング事業 | 5.0% | 9.1% | 80億4200万円 | -1.8% | 81億8700万円 | -1億4500万円 | 80億4200万円 | 5億9500万円 | 9億6500万円 | 12.0% | 95億8300万円 | 10.1% |
報告セグメント計 | 100.0% | 100.0% | 1613億3200万円 | 14.4% | 1410億9000万円 | 202億4200万円 | 1613億3200万円 | 6億4800万円 | 105億9800万円 | 6.6% | 1503億5300万円 | 7.1% |
調整額調整額 | — | — | 0円 | — | -6億4000万円 | 6億4000万円 | 0円 | -6億4800万円 | -17億2100万円 | — | 529億4400万円 | -3.3% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
特装車の製造販売、廃棄物処理施設の製造販売、立体駐車場の製造据付販売及び運営を主な事業とする。特装車事業ではダンプトラックやごみ収集車等の架装車体を、環境事業ではRDF施設や破砕機を、パーキング事業では立体駐車装置及びコインパーキングを展開している。
成長・重点領域
- 海外事業の成長加速
- カーボンニュートラル対応製品の開発
- 新技術の研究開発体制強化
主なリスク
- 人材流出や採用難（少子高齢化、人口減少）
- 特定の取引先（トラックメーカー、ディーラー、自治体等）の需要動向や公共投資動向への依存
- 特有の法的規制（道路交通法、道路運送車両法、建設業法等）の制定・改訂に伴う需要変動
投資・M&A・資本配分
- 海外事業の成長・拡大に向け、各国の多様なニーズに対応した高品質製品の提供体制構築を推進 研究開発拠点（テクニカルセンター）建設等を通じた成長投資の実行
- 投資規模：当連結会計年度の研究開発費総額：1,938百万円 内訳：特装車事業1,709百万円、環境事業195百万円、パーキング等事業33百万円 研究開発体制強化のための極東開発グループテクニカルセンター建設を進行中
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
資本政策
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
- TDNET定款の一部変更に関するお知らせ
- TDNET子会社吸収合併に伴う特別利益（抱合せ株式消滅差益）の発生に関するお知らせ
- EDINET臨時報告書
- TDNET連結子会社(極東開発パーキング株式会社)の吸収合併完了に関するお知らせ
- TDNET公正取引委員会からの課徴金納付命令に対する取消訴訟の提起について
- TDNET監査等委員会設置会社への移行に関するお知らせ
- EDINET確認書
- EDINET半期報告書－第91期(2025/04/01－2026/03/31)
- EDINET臨時報告書
- EDINET臨時報告書
- EDINET臨時報告書
- EDINET内部統制報告書－第90期(2024/04/01－2025/03/31)
- EDINET確認書
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 17.71倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | 23.95倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 16.00倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | 0.78倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 0.60倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 3.2%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | 0.8%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 59.1%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | 0.52倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 2.3% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.20回 |
| 財務レバレッジ | 1.69倍 |
資産 1930億0200万円
- 現金及び現金同等物 152億4300万円
- 在庫 ---
- 投資有価証券 127億0200万円
負債 789億7300万円
- 有利子負債 590億9200万円
純資産 1140億2800万円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
過去3年平均+29.19% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） | 9.19% |
2 | 極東開発共栄会 | 4.22% |
3 | 株式会社三井住友銀行 | 4.17% |
4 | 株式会社日本カストディ銀行（りそな銀行再信託分・株式会社みなと銀行退職給付信託口） | 3.90% |
5 | 極東開発従業員持株会 | 3.08% |
6 | 三菱ＵＦＪ信託銀行株式会社
（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） | 2.64% |
7 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口） | 2.40% |
8 | 宮原 幾男 | 2.12% |
9 | 株式会社日本カストディ銀行（三井住友信託銀行再信託分・鹿島道路株式会社退職給付信託口） | 1.72% |
10 | 東プレ株式会社 | 1.58% |
保有株式
時価 約172億円 含み益 約54億円 2025年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 540,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 16億4500万円
相互保有: 無 | 時価: 約26億円
帳簿差額: +約9億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業及び環境事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車の製品力向上に係る情報共有を通じ、協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 439,200株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 10億4500万円
相互保有: 有 | 時価: 約18億円
帳簿差額: +約7億円 | （ⅰ）共同開発など業務提携を通じた収益拡大を目的とし、同社とは主に農業・林業関係製品における知見の共有を通じ、製品開発の協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 589,281株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 7億5800万円
相互保有: 有 | 時価: 約14億円
帳簿差額: +約6億円 | （ⅰ）資金の安定調達、その他金融取引に係る関係の維持強化を目的とし、同社とは金融情勢・経済環境の情報共有を通じ、企業価値の向上に向けた協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 428,200株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 8億0500万円
相互保有: 有 | 時価: 約14億円
帳簿差額: +約5億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主にテールゲートリフターの取引を通じ、協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 182,229株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 6億9100万円
相互保有: 有 | 時価: 約12億円
帳簿差額: +約5億円 | （ⅰ）資金の安定調達、その他金融取引に係る関係の維持強化を目的とし、同社とは金融情勢・経済環境の情報共有を通じ、企業価値の向上に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ （ⅲ）株式分割のため | |
保有株数: 286,600株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 5億7600万円
相互保有: 有 | 時価: 約10億円
帳簿差額: +約4億円 | （ⅰ）資金の安定調達、その他金融取引に係る関係の維持強化を目的とし、同社とは金融情勢・経済環境の情報共有を通じ、企業価値の向上に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 104,028株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 6億2500万円
相互保有: 有 | 時価: 約8億円
帳簿差額: +約1億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車製品の取引及び同社子会社との指定サービス工場契約に係る部品取引を通じ、アフターサービス体制の強化に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ （ⅲ）関係を強化することで、業績への貢献・特装車事業での相乗効果が期待できるため | |
保有株数: 180,720株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 4億3400万円
相互保有: 有 | 時価: 約7億円
帳簿差額: +約3億円 | （ⅰ）取引関係の強化によるパーキング等事業の収益拡大を目的とし、同社とは立体駐車装置部品の取引を通じ、当社製品の品質向上及び安定化に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 141,800株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 4億0600万円
相互保有: 有 | 時価: 約6億円
帳簿差額: +約1億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業及びパーキング等事業の収益拡大を目的とし、主にコンクリートポンプ車の取引を通じ、拡販に向けた協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 178,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 9億9500万円
相互保有: 有 | 時価: 約6億円
帳簿差額: -約4億円 | （ⅰ）取引関係の強化によるパーキング等事業の収益拡大を目的とし、同社とは立体駐車装置の取引を通じ、協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 300,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 5億7100万円
相互保有: 有 | 時価: 約6億円
帳簿差額: -100万円 | （ⅰ）共同開発など業務提携を通じた収益拡大を目的とし、同社とは主に農業・林業関係製品における知見の共有を通じ、製品開発の協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 100,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億2400万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約2億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主にダンプトラックや散水車等のレンタル向け特装車製品の取引を通じた協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 254,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 4億3900万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +4360万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主にダンプトラックや散水車等のレンタル向け特装車製品の取引を通じた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 123,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億8200万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約2億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主に鋼材の取引を通じ、協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 150,800株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 3億3000万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約1億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車部品の取引を通じ、当社製品の品質向上及び安定化に向けた協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 173,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億2400万円
相互保有: 有 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +約2億円 | （ⅰ）資金の安定調達、その他金融取引に係る関係の維持強化を目的とし、同社とは金融情勢・経済環境の情報共有を通じ、企業価値の向上に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 134,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億8600万円
相互保有: 有 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +約1億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主に特装車製品の塗料の取引を通じ、塗装品質の向上に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 67,200株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億9700万円
相互保有: 有 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +約1億円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主にミキサートラック・粉粒体運搬車の相互OEM取引を通じ、製品供給の効率化に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ （ⅲ）株式分割のため | |
保有株数: 200,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億4000万円
相互保有: 有 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +6000万円 | （ⅰ）取引関係の強化による環境事業の収益拡大を目的とし、同社とは主に環境プラント建設における知見の共有を通じ、協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 104,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億6300万円
相互保有: 有 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +9700万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車部品の取引を通じ、当社製品の品質向上及び安定化に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 53,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億1900万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +2410万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業及びパーキング等事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車製品及び立体駐車装置の取引を通じ、協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 86,200株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 7200万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +4006万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車部品の取引を通じ、当社製品の品質向上及び安定化に向けた協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 50,314株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 7000万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +3062万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業及びパーキング等事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車製品及び立体駐車装置の業界動向の共有を図っています。（ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 36,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億6000万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -6280万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車部品の取引を通じ、当社製品の品質向上及び安定化に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 126,400株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 6000万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +3480万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主にタンクローリの取引や販売協力を通じ、拡販に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 35,500株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 7800万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +1430万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主に散水車及び給水車等の取引を通じ、拡販に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 42,800株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 8500万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +60万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業及びパーキング等事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車製品及び立体駐車装置の取引を通じ、協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 20,700株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 7600万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +887万円 | （ⅰ）取引関係の強化による環境事業の収益拡大を目的とし、同社とは主に環境プラント建設における知見の共有を通じ、協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ | |
保有株数: 11,362株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2600万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +581万円 | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは主に当社子会社の日本トレクス製品の取引及び同社子会社ディーラーとの特装車製品取引を通じ、拡販に向けた協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２ | |
㈱椿本チェイン | 保有株数: 121,800株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 2億2500万円
相互保有: 有 | 時価: - | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車部品の取引を通じ、当社製品の品質向上及び安定化に向けた協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ （ⅲ）株式分割のため |
ＭＳ＆ＡＤグループホールディングス㈱ | 保有株数: 48,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1億5400万円
相互保有: 無 | 時価: - | （ⅰ）取引関係の強化によるパーキング等事業の収益拡大を目的とし、同社とは損害保険代理店業務を通じ、協力体制を構築しています。 （ⅱ） （注）２ |
第一生命保険㈱ | 保有株数: 47,600株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 5300万円
相互保有: 有 | 時価: - | （ⅰ）資金の安定調達、その他金融取引に係る関係の維持強化を目的とし、同社とは金融情勢・経済環境の情報共有を通じ、企業価値の向上に向けた協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２（ⅲ）株式分割のため |
基準日: 2025/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | （ⅰ）取引関係の強化による特装車事業及びパーキング等事業の収益拡大を目的とし、同社とは特装車部品及び立体駐車装置部品の取引を通じ、当社製品の品質向上及び安定化に向けた協力体制を構築しています。（ⅱ） （注）２ |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。