9130 / スタンダード
共栄タンカー
推計時価総額
約110億円
概要
株価チャート
ひと目まとめ
| ROE | 2.7% |
|---|---|
| 配当利回り（今期予想） | 2.9% |
| 浮動株時価総額 | 推計 37億円浮動株比率 35.0%（2026/03/31時点） |
| ネットキャッシュ比率 | -3.27倍算出根拠: ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額 |
| リターン/リスクスコア | 0.87平均 |
企業概要
船舶の運航及び貸渡を通じて運賃及び貸船料を収受する外航海運事業を営む。子会社は船舶保有を通じて同社への貸渡又は得意先への貸渡を行い、日本郵船との間で船舶共有等の関係を有する。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 | 前期比 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 155億0956万円 | 146億0000万円 | 減少-5.9%前年差 -9億0956万円 |
| 営業利益 | 12億4379万円 | 8億0000万円 | 減少-35.7%前年差 -4億4379万円 |
| 経常利益 | 8億8668万円 | 3億0000万円 | 減少-66.2%前年差 -5億8668万円 |
| 当期純利益 | 4億1448万円 | 13億0000万円 | 増加+213.6%前年差 8億8552万円 |
| 1株当たり配当 | 40円 | 40円 | 横ばい0.0%前年差 0円 |
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
業績予想の修正履歴
修正なし
直近四半期の変化
2026年3月期 第4四半期 / 前年同期 2025年3月期 第4四半期
設定閾値を超える変化はありません。
成長と費用の変化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 営業収益 | +2.3% | 前年同四半期 |
| 売上原価 | — | 前年同四半期 |
| 粗利率 | — | 当期PL |
| 販管費 | — | 前年同四半期 |
| 販管費率 | — | 当期PL |
| 限界販管費率 | — | 前年同四半期 |
| 営業利益 | -9.4% | 前年同四半期 |
売上の現金化
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 営業CF/営業利益 | 4.46倍 | 当期CF/PL |
| 売上債権CF影響 / 売上高 | — | 当期CF/PL |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM） | — | TTM |
| 売上債権回転日数（DSO・TTM）の前年差 | — | TTM vs 前期FY |
| 売上債権の前期末比 | — | 前期末 |
在庫・運転資本の重さ
| 指標 | 値 | 比較軸 |
|---|---|---|
| 燃料・貯蔵品の前期末比 | — | 前期末 |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM） | — | TTM |
| 棚卸資産回転日数（DIO・TTM）の前年差 | — | TTM vs 前期FY |
| 仕入債務回転日数（DPO・TTM） | — | TTM |
| キャッシュ・コンバージョン・サイクル（CCC・TTM） | 対象外 | TTM |
| 営業運転資本 / TTM売上高 | — | TTM |
| 在庫の季節性ギャップ | — | 過去同四半期中央値 |
比較可能性
| 指標群 | 比較軸 | 状態 |
|---|---|---|
| PL | 前年同四半期 | 2025年3月期 第4四半期 |
| CF | 前年同四半期 | 2025年3月期 第4四半期 |
| BS | 前期末 | 2025年3月期 FY |
| 回転日数 | TTM vs 前期FY | 必要なXBRL指標が未取得のため計算不可 |
| 季節性 | 過去同四半期の前期末比中央値 | 過去同四半期サンプル不足、必要なXBRL指標が未取得のため計算不可 |
事業・地域別業績
— / 2026/03/31 / — / —
セグメント情報は確認できませんでした。
開示情報
開示資料の要点
成長・重点領域
- 大型原油船（VLCC）やLPG船など、大型タンカーの長期貸船契約を主体とした安定収益の確保
- シンガポール現地法人（KYOEI TANKER SINGAPORE PTE.LTD.）を活用した新規取組みや事業拡大
- 船舶の売買による船隊構成の整備・最適化（例
主なリスク
- 海運市況変動リスク
- 為替変動リスク
- 金利変動リスク
投資・M&A・資本配分
- 新規設備投資案件の積極的検討（船舶建造）
- 設備投資計画：共栄タンカー株式会社で船舶2隻の新造計画（投資予定金額：計約9,210百万円）
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
資本政策
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| 予想PER | 8.24倍現在株価 / 会社予想EPS（1株当たり利益） |
|---|---|
| 実績PER | 25.83倍スタンダード市場・運輸・物流平均: 17.00倍現在株価 / 直近通期実績EPS（1株当たり利益） |
| PBR | 0.41倍スタンダード市場・運輸・物流平均: 0.70倍株価純資産倍率 |
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 2.7%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（通期実績） | 1.8%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（通期実績） | 33.7%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（通期実績） | 1.69倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 2.7% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.20回 |
| 財務レバレッジ | 2.97倍 |
注記: 高ROEでも、財務レバレッジ主導なら注意が必要です。
総資産
774億3700万円
負債合計
513億4584万円
純資産
260億9100万円
資産
流動資産
84億2401万円
総資産比 10.9%
- 現金及び現金同等物59億6826万円
- 有価証券（流動）10億0000万円
固定資産
690億1352万円
総資産比 89.1%
- 投資有価証券28億9804万円
負債・純資産
負債
513億4584万円
総資産比 66.3%
- 有利子負債440億1489万円
純資産
260億9100万円
総資産比 33.7%
- 純資産260億9100万円
長期財務データ
長期財務
従業員生産性
従業員生産性の推移
純資産推移
純資産の推移
EPS成長・推移
1株利益の成長率
| 過去3年平均（通期実績） | +68.15%年平均（CAGR・通期実績） |
|---|
1株利益の推移
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本郵船株式会社 | 30.01% |
2 | ジャパンマリンユナイテッド株式会社 | 12.43% |
3 | コスモ石油プロパティサービス株式会社 | 6.54% |
4 | 三井住友海上火災保険株式会社 | 6.38% |
5 | 馬場 協二 | 3.10% |
6 | 株式会社みずほ銀行 | 2.62% |
7 | 日本証券金融株式会社 | 2.56% |
8 | 東京海上日動火災保険株式会社 | 1.28% |
9 | 岡三証券株式会社 | 1.22% |
10 | 林田 一男 | 1.13% |
保有株式
時価 約25億円 含み損 約4億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
コスモエネルギーホールディングス (5021) | 保有株数: 350,070株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 15億5151万円
相互保有: <p style="text-align: center">無</p><p style="text-align: center">(注)２</p> | 時価: 約13億円
帳簿差額: -約2億円 | 原油輸送の取引を行っており、事業上の関係を勘案し、同社との良好な関係の維持、強化を図るため、継続して保有しております。 なお、株式分割により株式数が増加しております。 |
ＩＨＩ (7013) | 保有株数: 350,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 10億9830万円
相互保有: 無(注)２ | 時価: 約10億円
帳簿差額: -約1億円 | <p style="margin-left: 6px; margin-right: 4px; text-align: left">当社が多くの船舶の建造を発注しているジャパン マリンユナイテッド株式会社の20%出資会社であり、事業上の関係を勘案し、同社との良好な関係の維持、強化を図るため、継続して保有しております。</p><p style="margin-left: 6px; margin-right: 4px; text-align: left">なお、株式分割により株式数が増加しております。</p> |
ＥＮＥＯＳホールディングス (5020) | 保有株数: 168,525株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億3770万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -3547万円 | 間接的ではありますが、原油輸送の取引を行っており、事業上の関係を勘案し、同社との良好な関係の維持、強化を図るため、継続して保有しております。 |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- ページ生成時刻: 2026/06/27 23:31