7122 / スタンダード
近畿車輛
約159億円
約2,300円
株価チャート
企業概要
鉄道車両の製造販売を行うとともに不動産の賃貸を行っている。子会社を通じて米国・カナダ向け車両構体納入及び技術エンジニアリング業務を展開し、近畿日本鉄道株式会社に鉄道車両及び部品を販売している。
https://www.kinkisharyo.co.jp/
参考銘柄
ひと目まとめ
- 予想PER
- 39.56倍
- 実績PER
- 28.23倍
- PBR
- 0.46倍
- ROE
- 0.0%
- 配当利回り（今期予想）
- ---
- 時価総額
- 約159億円
- ネットキャッシュ比率
- 0.34倍
- リスク/リターンスコア
- 1.43
業種平均 12.10倍
業種平均 12.10倍
業種平均 0.70倍
算出根拠
当サイト計算のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 6,350,000,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券 6,329,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 3,900,000,000円 - リース負債 1,513,000,000円 - 預かり金 42,000,000円） ÷ 株価 2,300円 × （発行済株式総数 6,908,359株 - 自己保有株式数 27,900株）
平均
決算・業績のいま
直近決算概要
売上高を 100% とした比較
売上内容と利益率のバーグラフ
- 原価220億8700万円 売上比 86.5%
- 販管費28億0300万円 売上比 11.0%
利益率
会社予想修正履歴
| 修正日 | 売上（会社予想） | 営業利益（会社予想） | 経常利益（会社予想） | 純利益（会社予想） | EPS（会社予想） |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026/03/26 | 370億0000万円据え置き (0.0%) | -3億0000万円-7億0000万円 (-175.0%) | -1億0000万円-6億0000万円 (-120.0%) | 5億0000万円+1億0000万円 (+25.0%) | 72.67円+14.53円 (+25.0%) |
現在の四半期進捗
2026年3月期 / Q3 の累計実績と会社予想に対する達成率です。四半期短信を出さない会社は半期短信を使います。
横へスワイプして、売上高・営業利益・純利益を切り替えられます。
- 69.0%
売上高
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 255億2500万円
- 会社予想
- 370億0000万円
- 達成率
- 69.0%
- 158.5%
営業利益
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 6億3400万円
- 会社予想
- 4億0000万円
- 達成率
- 158.5%
- 199.3%
純利益
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 7億9700万円
- 会社予想
- 4億0000万円
- 達成率
- 199.3%
直近の開示・報道
決算・業績
大量保有・その他EDINET
損益計算書
| 項目 | 2026年3月期 3Q | 2025年3月期 通期 |
|---|---|---|
| 売上収益 | 255億2500万円 | 302億5700万円 |
| 原価 | 220億8700万円 | --- |
| 販売費ならびに一般管理費 | 28億0300万円 | --- |
| 営業利益 | 6億3400万円 | --- |
| 税引前利益 | 9億8300万円 | --- |
| 親会社の所有者に帰属する当期利益 | 7億9700万円 | 5億6000万円 |
株主還元・資本政策
開示から拾った要点
成長領域
- 省エネルギー化、CO2削減などの地球温暖化対策およびコロナ禍後の鉄道利用者数回復を背景とした国内市場における鉄道車両新造の動きの回復
- 海外市場（米国、カナダ等）における車両新造計画の動き出し
- 長期的には、インバウンド戦略や高齢化社会における鉄道の重要性に着目し、持続可能かつ必要不可欠な公共交通手段としての地位確立
リスク
- 鉄道車両専業メーカーとして新製車両需要の動向に左右されやすい事業構造
- 受注競争の激化や厳しい条件での受注による業績への影響
- 個別契約に基づくオーダーメイド案件が多く、受注から納車まで長期間を要するための原材料価格高騰、部品納入遅延、想定外の追加費用発生リスク
投資 / M&A / 資本配分
- 分野:材料工学・化学技術 環境工学技術 車両構造技術 品質・安全性の向上、バリアフリーへの取組、サステナビリティへの配慮 生産効率と品…
- 投資規模（連結）:研究開発費
バリュエーション参考
株価指標の目安
過去3年間レンジ
過去3年間レンジ
データなし
財務状態
最新財務スナップショット
最新表示: 2026年3月期 3Q（開示日 2026-02-10）
総資産
641億1900万円
負債合計
296億4200万円
純資産
344億7700万円
資産の中身
流動資産
432億7500万円
総資産比 67.5%
- 現金及び現金同等物 65億0800万円
- 在庫（棚卸商品） 256億9800万円
- その他流動資産 110億6900万円
固定資産
208億4400万円
総資産比 32.5%
- 投資有価証券 82億2900万円
- その他固定資産 126億1500万円
負債・純資産の中身
負債
296億4200万円
- 有利子負債 39億0000万円
- その他負債 257億4200万円
長期財務
営業CF・投資CF・財務CF・現金・現金等価物・フリーCFの推移です。
研究開発費・設備投資
通期実績の研究開発費、販管費比、設備投資、売上高比の年次推移です。
| 決算期 | 研究開発費 | 販管費比 | 設備投資 | 売上高比 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年3月期 | --- | --- | 20億0300万円 | 6.6% |
純資産の推移
| 決算期 | 純資産 | グラフ |
|---|---|---|
| 2024年3月期 | 325億0100万円 | |
| 2025年3月期 | 336億1100万円 |
1株利益の成長率
1株利益の推移
セグメント分析
2026年3月期 / 2025/12/31 / --- / ---
株主・保有・関係先・設備
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口） | 30.30% |
2 | 近鉄グループホールディングス株式会社 | 14.11% |
3 | ECM MF(常任代理人 立花証券株式会社) | 8.45% |
4 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 5.02% |
5 | 日本生命保険相互会社(常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) | 2.59% |
6 | INTERACTIVE BROKERS LLC(常任代理人 インタラクティブ・ブローカーズ証券株式会社) | 1.35% |
7 | UBS AG LONDON A/C IPB SEGREGATED CLIENT ACCOUNT(常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ 東京支店) | 1.26% |
8 | GOLDMAN SACHS BANK EUROPE SE(常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社) | 1.24% |
9 | 三菱重工業株式会社 | 1.12% |
10 | BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG (FE-AC)(常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行) | 1.04% |
注記 / 定義 / 算出式
詳細を表示
- 営業DCF＋非事業資産による株主価値は、営業事業価値と非事業資産・請求権を分解した現在価値ベースの参考表示です。
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
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